卡罗拉，为什么成为汽车小白的“首选”？

从1966年至2020年，丰田卡罗拉已经问世54年，它在全球汽车市场中创造了无数的"销量神话"，它在17个以上的国家或地区生产，销王地区超过150个国家，累计销量已经突破4700万辆。

卡罗拉之所以销量长虹与它的经济、实惠、耐用和丰田强大的品牌号召力密不可分，同时也是卡罗拉自身一点一滴的积淀所造成的。从2004年引入一汽丰田国产的第九代卡罗拉（花冠）到2007年由花冠正式更名为卡罗拉，并换装全新的1.8L自然吸气发动机，短短3年之内，它就已经是国内家庭轿车的标杆车型。

2014年，随着环保法规的日益严苛，卡罗拉迎来大变，1.8L和1.6L自然吸气发动机换装成1.2T和1.8L混动系统，这为以后的12代卡罗拉的问世做了充足的技术储备。

2019年，基于丰田全新TNGA架构打造的第12代卡罗拉问世，如今的它以3万多的销量居轿车榜单第3，不过落后于新朗逸和新轩逸，也许这两款车型将是卡罗拉永远难以逾越的"高峰"了。

既然高峰难以逾越，那就只有不断强化自己，基于丰田全新TNGA架构打造的第12代卡罗拉一改往日"中庸"风格，开始了各种改变，这样的改变从激进的外观开始。

其实从第11代卡罗拉开始，丰田就有意无意的让卡罗拉开始运动化了，只是到了第12代，卡罗拉才算真正的放开。低重心的设计理念配合犀利的前大灯和进气格栅旁的"獠牙"形的镀铬条让整个前脸年轻张扬但又不失"凶悍"，特别适合如今个性十足的年轻消费群体。

至于它的侧面和尾部造型则比较传统，并无出彩之处，算是优缺点并存。首先是优点：第12代卡罗拉的长宽高为4635mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm，相较与老款车型相比，它的长、宽都有所增加，意味着它的空间也提升了不少。其次是缺点：无论是低配车型还是高配车型，第12代卡罗拉只配有倒车影像，并无前后倒车雷达，笔者当时试驾时也感到惊讶，但事实就是如此，也搞不懂丰田是什么意思。

笔者未见到第12代卡罗拉的实车时，一直认为它的内饰是不合格的，毕竟中控屏有种"汽配城"风格，但是看到实车的时候，卡罗拉的内饰还看的过去，这主要是它的内饰用料和双色搭配给它加了不少分。

卡罗拉的内饰也不是没有缺点，那就多媒体系统确实有点落后，UI界面"复古"，功能并不是特别完善，甚至操作起来都有点"吃力"。至于语言控制就更别提了，一会儿灵验，一会儿不灵验，它必须要向自主品牌好好学习才行。

第12代卡罗拉的乘坐空间笔者不做评论，因为笔者身高只有172cm，不能做很好的参考，但是对于笔者而言，无论是前排还是后排空间都是足够的。

关于动力部分，笔者将以试驾的角度去写，但首先要了解一点，第12代卡罗拉的后悬架变成了多连杆独立悬架，1.8L的发动机也进行了优化。第12代卡罗拉搭载了1.2T（燃油）和1.8L（混动）两种动力系统，其中1.2T（燃油）是卡罗拉的主销车型。

笔者当时租借的是4S店试驾车，只有最高配的1.8L混动版车型，并匹配E-CVT无极变速箱。其实1.8L（混动）的卡罗拉还是很好开的，油门和刹车响应很灵敏，在转向时也很轻松，配合底盘的调校可以说是既舒适又稳当，简直是为城市路面量身打造。更重要的是无论加速或者减速都感觉不到档位的变换，档位切换十分平顺。卡罗拉也是有缺点的，它的加速性能一般，而且速度上来后风噪和胎噪很明显。1.8L的卡罗拉（混动版）还是有必要提一下它的油耗，反正笔者在市区内跑了一下午，表显油耗从未超过6L/100km，简直出乎我的意料。

其实除了外观、内饰、动力上的优点外，第12代卡罗拉的安全配置很容易被忽略。它全系标配8个安全气囊（包括膝部气囊、驾驶席座椅气囊）。此外，智能安全系统也是全系标配，它包括全新升级的PCS预警碰撞安全系统、车道偏移警示系统、车道追踪辅助系统、自动调节远近光灯系统等安全配置。在合资品牌中，敢不惜成本配这么多安全配置的第12代卡罗拉算是首位。

最后唠叨一句，基于丰田TNGA架构打造的第12代卡罗拉在同级别车型中可能并不耀眼，但它的可靠性是毋庸置疑的，这是它54年，4700多万台所积累的，如果是不懂车的汽车"小白"，它可以是"首选"。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡罗拉的空间大，外观大气，油耗还不高，果断入手购买