小轿车发动机四缸四气门、四缸八气门和四缸十六气门有啥区别?哪个质量好?

　　没有四缸四气门的吧 一个缸至少要一进一出两个气门吧

　　气门多了，那么同等压力下空气与汽油的混合气雾化的更好燃烧更充分

　　发动机技术先进与否，有很多衡量指标，其中，汽缸与气门数确实是其中之一。

　　汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸（如夏利7100），1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机（如大众辉腾W12、奥迪A8W12）、V型12缸发动机（如奔驰S600、宝马760）、W型8缸发动机（如帕萨特W8）、V型8缸发动机（如新奥迪A6L4.2）、水平对置6缸发动机（如斯巴鲁森林人）、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

　　一般来说，同等排量情况下，气门越多，进排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本低，维修起来也相对容易。对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，两气门就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。

　　排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术。最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。

　　四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。当然，大众汽车多采用五气门技术，如老款捷达王的20V发动机，宝来1.8T发动机也是五气门。

　　不过，达到或超过六气门不仅使配气结构过于复杂，还会导致发动机寿命缩短，气门开启的空间帘区（气门的圆周和气门的升程）也较小，效率下降。因此，四气门技术目前使用最为普遍。

　　需要指出的是，汽缸和气门数可以作为判断发动机优劣的标准之一，但不是唯一标准。比如，宝马公司的直列4缸2.0升发动机，由于其独特的可变气门技术，在功率和扭矩输出上丝毫不逊于普通的6缸机，这也是宝马318轿车动力性广受好评的原因。奔驰公司长期采用每缸3气门技术，也达到了很好的功率、扭矩和环保水平。此外，配备涡轮增压技术后，宝来1.8T4缸机的功率和扭矩也能达到普通6缸机的水平。

气门的多少是考虑发动机的进排气效率，气门少，会影响到发动机的进气和排气的量和时间，但是燃烧室的密封性能好；气门多，可以提高发动机的进气量和排气量，但也会造成发动机燃烧室的密封性下降；各有利弊吧，现在汽车发动机一般采用每缸2气门或者是每缸4气门。

兄弟，长遍大论过于复杂。跟你说点通俗易懂的。
气门越多跑高速时就更有力度感。
而气门少时跑高速就相对没那么好的感觉啦。因为跑高速要的就是进排气要快。气门多那才能快。所谓多通道。
而气门少扭力什么的就越大。也就是说跑上坡路什么的能《背》。也就是载重上坡力度比较强大。

要看你的侧重点，我看都一样十六气门怎样八气门又怎么样，现在的速腾跟2.0的帕萨特不是都是八气门吗？