汽车轻微烧机油怎么办，可以改善吗？

轻微的烧机油换成全合成机油好了，原厂机油品质差得很不要再用了，之前大众就是因为油泥多弄得烧机油了，跑不到2000公里就得换，后来是换了进口的德国GT的全合成机油才改善，不仅15000公里内动力充沛比普通机油强悍的得多，而且速度提升快，超车舒服，还能清除发动机里面的老油泥，预防积碳什么的。

途胜烧机油的原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。

烧机油是所有车型都不可避免的问题。也可以说只要是燃油车都会有烧机油现象，只是有的表现不明显而已。并不是你认为不烧就真的不烧，机油消耗是真实存在的。

靠添加高粘度的机油只是治变不治本的权宜之计，机油进入燃烧室参与燃烧会生成更多的积碳，积碳又会加剧烧机油的症状，形成恶性循环。过多的积碳还会对发动机缸壁造成严重的拉伤甚至爆缸等无法挽回的后果。

烧机油的四点原因

一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三.机油更换周期过长；

四.长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

你好，不知道你车跑多少公里数啦。轻度烧机油，可以加一下级别高一点的好机油，好一点的机油清洗功能比较强，连续跑一段时间换几次。观察下，希望可以帮到你。

有过一辆2007款北京现代途胜，2.0L，自动挡，两驱舒适行，这辆车烧机油严重。
当爱车出现烧机油以后，为什么要及时把车开去修理厂检查？因为烧机油不光是消耗比正常汽车使用的机油多以外，还有因为过多的机油参与了燃烧，使得燃烧室不能进行完全的燃烧，及其容易形成大量的积碳，导致汽车排放超标。不但会污染环境，而且发动机的动力、噪音、油耗等各方面都会受到很大的影响。比如说在开车过程中，可能会出现加速没力，怠速不稳定等问题，还有可能引起三元催化转化器的堵塞和加速氧传感器的损坏。而且因为烧机油导致的积碳太多，时间长了，很容易使活塞环卡死的，一旦活塞环失去了刮油的作用，一定会导致机油经常进入燃烧室。还有，被卡死的活塞环还很有可能会使活塞与气缸壁的磨损加速，一旦活塞密封圈不够密封，气缸就会窜气，而且这些情况，会持续的导致恶性的循环，严重的情况还可能会出现拉缸的状况或是发动机报废了的后果。