新车上市之初被寄予厚望，定位“高性能时尚酷跑SUV”的新车想以高颜值，高性能以及智能安全打动消费者，而上市头月确实也有4400辆销量，但是第二个月便急转直下，仅有六百辆销量，到了七月份甚至不足百辆。只能给ENCINO 昂希诺和北京现代唱一首“凉凉”了。具有讽刺意味的是，ENCINO在西班牙语中是万年长青的意思，但是现在的ENCINO 昂希诺的表现至多是昙花一现。
ENCINO 昂希诺的起售价格为12.99万元，这样的定价非常尴尬，价格竞争力不如其他合资品牌和自主品牌，包括同门兄弟ix25和ix35也比不过。许多消费者对于这样的定价并不买账。
ENCINO昂希诺是北京现代的一款不错的SUV，整体性能不错，但是其定位太尴尬，从性价比上不如其兄弟车型IX25和IX35，不太值得购买。ENCINO应该是这么多年来“最奇葩”的一种产品策略组合了。
昂希诺车身尺寸几乎是现代旗下最小，内部空间基本只能算是勉强“够用”，昂希诺的车身尺寸为4195×1800×1575mm，轴距也只有2600mm，然而它却配备了一个在名图这类大尺寸家用车上都舍不得的1.6T组合。
ENCINO在国内的这种组合，属于非常典型的“欧洲化”组合——内功不错、性能优秀，但尺寸紧凑、空间局促、价格不菲。虽也算是物有所值，但难以满足主流消费群体的需求。
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在价格方面，现代昂希诺这款车并没有看到惊喜，12.99万起售，和竞争对手比起来没有一点优势，哪怕和缤智，XR-V，或者逍客比起来丝毫不具备优势。这时候，自然没啥吸引力了。
在品牌力方面，现在的北京现代已然不是几年前的北京现代了，品牌影响力，品牌影响别说和主流的合资品牌比了，甚至都有些赶不上现在的主流自主品牌了。最后要说的是，其实现在的合资小型SUV市场并不是一个销量特别走俏的市场，这也导致昂希诺性价比很低的因素之一。
我喜欢SUV，但是受预算限制只能考虑全下来十多万的车型，所以把目光集中在了小型SUV车上。国产车型首先排除，不是我不爱国，国产品牌的配置很高，外形、内饰都符合中国人的审美，但是开上去嘛，就差了那么一点点意思，再就是做工，合资车型在这方面有优势，这个优势是长时间的生产制造磨练出来的，是那配置摞不上去的，所以考察合资车型。本田宾智、XRV买的很火，有些烂大街了，年轻人得有点个性不是？而且我们这五线小城市一毛钱优惠没有，排除；昂科拉很结实，但是开着感觉有点高，不稳，感觉重心在脚底下，而且车内空间实在是窄，典型的皮厚馅少车，创酷太low，因为雪佛兰是通用的低端车型。所以综合比较之下，考虑了外观、性能、价格之后，我选择了昂希诺。
最令我满意的是它的外观。我的是荧光黄拼黑色的，那叫一个眼亮，也是这款车主打颜色，开到马路上回头率绝对高。线条棱角分明，轮眉、前后包围和车顶是一个颜色，也很有力量感，分体式大灯绝对是特立独行的存在，整个车看起来像披挂上阵的战士，也很像一些军用装甲车，反正是越看越喜欢。
内饰部分就是各种圈圈。和车身一样的色彩搭配，空调出风口、档把周围和座椅包边都是和车身一样的黄，其余主色调是黑，比起其他车型年轻了许多，在加上扎实粗壮的方向盘，配上运动风格的脚踏板，让人十分有驾驶欲望。不过这车的空间实在是不怎么样，前面坐俩个子高点的人，后排基本没什么空余空间了，后备箱也小，感觉空间全留给前面俩人了。
驾驶部分是我最喜欢的地方，发动机不算有力量，3000转以后才有明显爆发点，但是这台7速双离合变速箱十分给力，升档、降档切合人意，把动力打理的井井有条，开起来没有顿挫或动力不足的感觉。底盘硬，真是硬，让我想起了老款标致206，没办法，这个价位的车，想要舒适，底盘就软绵绵忽忽悠悠，想要操控，底盘就硬的跟坐砖头上似的。
总体来说，这台车有冲劲、有个性，适合年轻人。
这车真的是好钢用到刀刃上，到处是硬塑料，如果你注重内饰豪华，这车你绝对看不上，里面简陋得不得了，希望现代多和国产车学学；空间设计很蹩脚，虽然4s店说过这是一款性能车但是身高180的人调整好坐姿后，后面是几乎不能坐人的，也太过紧凑了些，这点比宾智差的太多，.后备箱后排座椅放倒后那个斜坡的角度也是很大的缺陷.
ENCINO的设计非常的有个性，尤其时分体式大灯的设计，LED的日行灯和大灯是上下分开的，比较有看点，用女朋友的话来说，还有点萌萌哒的感觉，不过不熟悉这台车的人可能一开始会分不清哪个灯是干什么的。ENCINO双排气管很骚气，试问又有谁会嫌排气管多？反正我不会，我觉再多两个排气管我都喜欢，内饰的设计ENCINO看起来颜色和搭配上更加有美感，颜色比较亮一点，层次更加分明。
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