中国的网约车应该还算是比较快捷方便的,因为司机会比较多,外国的网约车相对而言是比较少的,而且价格也应该是要比外国便宜一些,但是安全性可能就没有外国那么高,因为国外司机比较少,所以每个司机都要受到严格的检查才可以上岗。
在平台申请层级方面,国外一般是要求,在省/州取得网约车牌照,而在中国,则要求在县级行政区取得网约车牌照,而中国有2000多个县。
再比如无锡网约车与出租车的差异化竞争,国外仅有小部分对车辆规格做了要求,但要求并不高,但中国的一线城市对车辆的排量、轴距、甚至价格都做了较高要求,像青岛更是规定了车辆的长、宽、高。这种高要求显然会阻碍企业的经营,从长远抑制企业的创新活动。
保微在几篇文章中都分析过,根据新闻报道2019年是网约车品牌大爆发的一年,现在已经进入2018年年底,新闻不断的传出各大车企都在办自己的网约车公司,都在推出自己的网约车品牌。据公开报道,2017年中国网约车交易额总和达到720亿美元,这个数字已经超越了全球网约车交易额的总和。网约车市场发展非常迅速仅仅从2015年到2017年,过了两年时间,2017年中国网约车交易总量已经超越了2015年总量的11倍。
综上所述,国内外都是在大力发展网约车行业,因为这个行业非常有发展前景,未来也会越来越好。
中国这个国家人口密集,车也比较多网约车比较好发展,其他国家车少,不好发展
我不了解外国的网约车,但是中国的网约车,我认为现在做的已经够优秀的了,
网约车真的很方便,给很多人带来了便捷但是也经常会出各种安全问题
我觉得优点就是非常的方便,不管在哪里,随时随刻都可以叫网约车。