下排气排机油怎么回事

如果只是滴油，发动机动力性能还能保证正常工作，就不是什么严重的问题。燃烧气体从活塞泄漏出来，曲轴箱的压力大于大气压力，而且在曲轴旋转程中，由于曲 轴、连杆、活塞的搅扰，油雾就会从排气 口排出，积聚多了就会成油滴。

可能是以下问题：

1、气缸垫损坏。

2、气门密封不严。

3、气门与导管的间隙过大。

4、活塞环张力不足或者活塞环装反。

5、活塞环抱住，新修的发动机没有磨合好，经一段磨合后排油现象自然消失。

6、活塞与缸壁的间隙较大，如果长时间达不到温度，就容易产生窜油故障。

7、低速着火时间太长，使发动机的温度上升过慢；连杆瓦的间隙过大，使飞溅的机油在缸壁增多且被吸进燃烧室。

8、喷油泵的喷油压力过低，以及喷油器的压力太低（所谓喷油嘴滴油）。

扩展资料：

下排气排机油后采取的措施：

1、启动前，确认附属设备正常情况下，先开机油预供泵对主轴承润滑系统和活塞润滑系统进行预润滑。

2、同时用摇臂油手摇泵对摇臂系统进行润滑，使其压力达到最低要求。特别是当主机修理或长时间停机后，更应该进行预润滑，以保证各系统运动件间油膜的形成，防止接触面由于干摩擦而使零件磨损，导致机油的泄漏。运行中应尽量避免长时间低负荷运行。

3、平时对机油应定期检查，保证其各项参数指标在允许范围之内。油箱应常清洗。对于排气门导管漏油的气缸，应定期更换导管密封圈或者更换导管，以避免排机油现象。

发动机下排气滴机油现象，主要因两种故障引起：
A:“上窜机油”——四配套损坏，是由故障后的汽缸壁和活塞之间窜，建议立刻停止行驶，原地修复，否则半路抛锚可能会引发恶性后果;
B:“下窜机油”——因气门杆和气门导管之间的磨损间隙过大而窜，可继续行驶至修理站，修气门导管。

如果只是滴油，发动机动力性能还能保证 正常工作，就不是什么严重的问题。燃烧 气体从活塞泄漏出来，曲轴箱的压力大于 大气压力，而且在曲轴旋转程中，由于曲 轴、连杆、活塞的搅扰，油雾就会从排气 口排出，积聚多了就会成油滴。还要检查机油多不多，多的话只是飞溅，没什么问题，如果正好，那就是发动机拉缸的征兆，如果感觉满意请采纳，谢谢

造成排油的原因是：

1、气缸垫损坏。

2、气门密封不严。

3、气门与导管的间隙过大。

4、活塞环张力不足。

5、活塞环装反。

6、活塞环抱住，新修的发动机没有磨合好，经一段磨合后排油现象自然消失。

7、活塞与缸壁的间隙较大，如果长时间达不到温度，就容易产生窜油故障。

8、低速着火时间太长，使发动机的温度上升过慢。

9、连杆瓦的间隙过大，使飞溅的机油在缸壁增多且被吸进燃烧室。

10、喷油泵的喷油压力过低，以及喷油器的压力太低（所谓喷油嘴滴油）。

采取的措施：

启动前，确认附属设备正常情况下，先开机油预供泵对主轴承润滑系统和活塞润滑系统进行预润滑，同时用摇臂油手摇泵对摇臂系统进行润滑，使其压力达到最低要求。特别是当主机修理或长时间停机后，更应该进行预润滑，以保证各系统运动件间油膜的形成，防止接触面由于干摩擦而使零件磨损，导致机油的泄漏。运行中应尽量避免长时间低负荷运行。

对机油应定期检查，保证其各项参数指标在允许范围之内。油箱应常清洗。对于排气门导管漏油的气缸，应定期更换导管密封圈或者更换导管，以避免排机油现象。