行车记录仪24H停车监控实用吗？

行车记录仪24H停车监控实用吗？会不会有安全隐患？

2025-03-10 14:45:12

推荐回答（5个）

回答1：

实用，不会有。

行车记录仪是记录车辆行驶途中影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当于“黑匣子”。

也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者做为家用监控使用。平时还可以做停车监控。行车记录仪主要分为便携性行车记录仪与后装车机一体式DVD行车记录仪。

随着各地碰瓷事件的升温，行车记录仪几乎已经成为国人车辆的“标配”。同时，记录仪厂家也顺应潮流趋势，不断推出新功能，来完善车辆的实时监控功能。

车子被刮擦了，车子自己又不会说，必需要通过额外的装备告诉你，这个装备就是一个带了G-Sensor监测或者移动图像监测，并支持24h停车供电解决方案的行车记录仪。

回答2：

不实用，行车记录仪的主要功能是用于碰瓷。其次，记录仪的监控范围有限（只有正前方），停车时间多为夜间，夜视效果不如白天。

如果实现24H停车监控的话电源是一个需要解决的难题。我们都知道，记录仪如果使用锂电池的话，爆炸的可能性非常大，很不安全。那么，以现在的技术，就只能接点烟器，从汽车电瓶取电。那么问题来了，长时间从电瓶取电会导致点不了火，对电瓶是寿命影响也非常大，其实这就得不偿失了。

如果担心停车时车辆被划痕等，可以保汽车划痕险。

回答3：

先指出几个误解：

1. 电瓶也就三五百，绝对没有一千这么贵，某猫某狗某虎都有电瓶卖，上门安装童叟无欺
2. 就算电瓶没电了，找保险公司叫个救援也很简单，缺点是耽误事情，误放一两次电瓶也不一定会挂
3. 需不需要和能否做到，能否在当前技术和可以接受的成本条件下做到，是两回事
好了开始正题
先说需求和场景
我们用车时候，在避免损失方面，需要的几个核心功能有：
1.行驶状态，发生事故时候的责任认定，主要作用是发生事故时候的举证，能够避免颠倒责任主体，避免发生碰瓷无证据被讹诈
2. 非行驶状态，被意外擦碰、划车、人为损坏车辆造成损失，追溯事情发生过程，寻找对应责任人，减少损失
3. 找不到合适停车位置情况下，段时间离开，被违停贴条，造成罚金损失
这些都是非常合理的需求，那么落实到车上，理想状态下，就是应该有24小时的，全景的，智能的监控，并且可以非常智能的预警和调取事件时候有效视频，过滤无效视频
然后说当前可行的解决方案
1. 电从哪里来？
除非是核动力，否则电一定是所有相关应用的死穴。车上一般只有两条路：电瓶和设备的内置电池；太阳能其实是一个可行的方式，但是暂时在车上并无很好的现成方案。一般的记录仪内置电池，大约是在3.7V 600mAh左右，折合能量是2.22Wh；再大一些的，比如镭射眼智能后视镜，内置电池是3.7V 3200mAh，折合能量是11.84Wh，几乎是记录仪内置电池中最大的了。一般家用汽车电瓶容量是12V 54000~60000mAh，折合能量是648~720W。但是汽车电瓶是不能把电放到0的，一般汽车电瓶，发动机运行电压是13.5~14.5V，熄火时空载电压是13V左右，低于11.3V就有无法点火的风险。因此能利用的有效电压差大约是在13-11.3=1.7V，因此电瓶有效可供给容量大约是在1.7*60=102Wh 左右。
那么这些电可以用多久呢？以镭射眼的停车监控功能为例，如果选用低帧录像模式，屏幕、GPS等全关，5帧/秒的速度录制视频，正常气温下，大约是6~8小时。因此可以倒推，小电池大概就1~2个小时，汽车电瓶可以录50小时以上。
但是内置电池会有一个需要特别考虑的地方，就是高温。夏天中午日晒情况下，行车记录仪位置的温度可以轻松过70℃。一般的小厂廉价记录仪，都是普通电池，没有高温保护电路，很快就会鼓包损毁。非常好的一些牌子，电池增加抗暴电解液，增加保护电路在高温时候不充电，成本高出好几倍，基本是解决了损毁问题，但是在现有技术条件下，电池温度升高，可释放电能会下降一点，也会影响到停车监控时间长度。
结论：一般内置电池2.22Wh，顶级11.84Wh，汽车电瓶可用100Wh。从容量考虑，汽车电瓶棒棒的，最佳选择。从风险来说，买劣质内置电池记录仪风险最高，非专门设计停车监控的记录仪接电瓶常电风险其次，高品质带保护的智能记录仪或者智能后视镜风险略小。内置电池或者接常电都不可怕，可怕的是劣质产品和不正确的安装。
2. 电怎么接
目前行车记录仪安装主流是两种方式：点烟器、保险盒ACC（点火有电熄火断电）。其他还有些接法，比如OBD、阅读灯、常电取电
那么这里有个很关键的部分，就是记录仪本身的电源设计。强烈推荐宽电压范围的记录仪！！！因为除了点烟器取电是5V输出，其他所有取电都是12V。如果记录仪本身不能支持5V 12V兼容输入，就一定要接降压线。现在的降压线都是小厂出品，电瓶干光风险很高。
凡是用降压线来实现24小时停车监控的记录仪，都要小心一点，有非常高比例把电瓶放到无法点火。因为他们的保护不是在机身内部电路做的，而是通过降压线做的。
稍微好一点的是自带停车监控功能的记录仪或者智能后视镜，内部有低压保护模块，低于11.3V就自动关机。再好一点的是三根线接保险盒的，一根地线一根常电一根ACC，一般是专车专用的智能后视镜在使用，价位较高，少部分有停车监控功能。最新潮的是OBD+安卓智能+3G网络，这个还在探索过程中。
3. 怎样的24小时监控才是好的监控
录下来并不叫好的监控。用户买电钻并不是要买电钻，用户买的是电钻钻出来的那个洞。同理，车主需要的不是监控本身，而是减少意外损失。
所以不考虑成本的前提下，理想的监控逻辑应该是这样的：
a、非常有效的监控记录功能，节约存储空间，能够忠实还原过程，能够尽可能保存更长时间的视频文件，低功耗。低帧录制是一个很好的技术方案。
b、在有异常震动时候，能够自动标记事件，方便回头查看
c、有事件时候，能够通知车主，无论是短信或者APP 通知等等
d、车主可以及时调取现场影像，或者事件时候影像
e、车主可以远程通过设备喊话（如果有喇叭）
f、电瓶电量低时候，及时通知车主，并自动关机
以上逻辑，之前那些纯记录仪是做不到的，所谓的wifi版本智能记录仪也是做不到的，但是在3G/4G版本智能后视镜的载体下，正逐渐变成现实。
当然还会有更智能的方案，例如只有异常震动时候才唤起监控录像，录几分钟就自动待机，这样可以保持更长的时间，对电瓶消耗更小。
4. 哪些其实可以有但是还无法大量销售的方案
在监控逻辑之外，还有特殊的监控场景需求，比如暗光下，是否可以有夜视监控效果。否则正常的录像都是看不见的，不信可以用最顶级的SONY和GOPRO运动摄像机在黑灯瞎火时候拍的试试，保证鬼都看不见。这个并不是技术无法实现，而是成本无法实现。大家都愿意花两三千买一套就能做出来玩，如果都只希望两三百买个记录仪玩玩，还要听各种虚假宣传觉得这个也要有那个也要有，就是自己糊弄自己了。一分钱一分货的道理古往今来只如此。
如果真的完美主义，还是要环视监控，车的前后左右都要能录下来才好。只不过这样的成本就高的吓人了，同时四路录像的功耗感人，安装费感人，安装风险感人，技术上暂时没有成熟。
最后，说说个人的展望
智能后视镜一定是个非常好的解决方案，功能、效果、成本、兼容性都能达到一个比较好的平衡。唯一就是这个的安装有一定门槛，尽量选择包安装的有品质保证的产品，本质就是一个装车上的手机，价格太低的就呵呵了，还请认真选择吧。
另一种就是超隐蔽的小型化记录仪，电子做的好一点，能直接12V接电+能判定低压保护的。价格便宜量又足，适合要求不高的使用环境。
最后一点，希望能早日做出来自动识别交警的监控模式。。。自带远程求饶功能哈哈

回答4：

24小时监控没多大用，这种监控一般就是接在了长电上，也就是说车辆熄火后行车记录仪还在使用电瓶的电量时间长容易造成电瓶亏电。行车记录仪主要是行车过程中记录影像。还有不明白的补充帮您解答，汽车大师与您一路同行。祝您一切顺利。

回答5：

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