三箱小轿车后尾箱载重的常规？

没有常规的载重量的，因为轿车的额定载重的主要负担是后悬挂承担（后排乘客和后备箱）所以日本车后悬挂很多采用非独立悬挂，而且调教得很硬，就是能够保证载重之后车辆的姿态美观一些。

计算一下，车上满载5个人，按照一个人60KG计算，300KG，你拉上125KG的货物，合计才只有425KG，没有到达450KG，再加上你车上的油重，灭火器等杂乱物品的重量，也就差不多450KG。

最后需要说明的一点是，根据你上面的描述，现在的情况属于尚未满载，没有满载是不可能压坏减震器的，更何况你才装了125KG，就相当于2个人的重量而已。

扩展资料：

三厢车的来历：

最初，发动机舱只是用来安置汽车的发动机、变速器、转向、制动等重要组成，后来，发动机舱的作用越来越重要起来。

现代汽车的发动机舱还肩负着被动安全性的重要使命，即当汽车发生意外的正面碰撞时，发动机舱会折曲变形以吸收碰撞产生的巨大能量，减少碰撞对车内外人员的猛烈冲击，起到保护车内乘员的作用。

车身中部的乘员舱设计坚固、刚性大，遇到碰撞和翻滚的冲击时车厢变形小，能够防止车门在运动中自行打开甩出乘客，减小乘员因车厢变形挤压致伤的危险，并有利于车祸后乘员能顺利地打开车门逃生。后行李舱不仅要负责行李的放置，它还肩负着降低后车追尾所致伤害的功能。

参考资料来源：百度百科--三厢车

参考资料来源：百度百科--后备箱

这个没有明确规定的（小轿车在400到600kg不等），看车辆情况而定每款车的轮胎载重指数不一样载重常规也不一样。

根据你所描述计算一下，车上满载5个人，按照一个人60KG计算，300KG，你拉上125KG的货物，合计才只有425KG，没有到达450KG，再加上你车上的油重，灭火器等杂乱物品的重量，也就差不多450KG。（这已经是极端情况了，而且我相信你的20多公里远没有这么夸张）

扩展资料：

汽车载重大多由轮胎载重指数决定；

轮胎载重指数：

轮胎的'语言'沟通是一组数字，并表示数据规格，品牌和类型的一系列信件的形式。这是普遍的，并得到了所有轮胎制造商全球达成一致。 “载重指数”是一个对应于最大载重量的数字（单位：公斤），表明了轮胎在正常充气情况下能够承受的最大重量。可以在胎侧的其他地方找到模制的、以磅或以千克为单位的最大载重量数字。

参考资料：轮胎载重指数

没有问题，因为轿车的额定载重的主要负担是后悬挂承担（后排乘客和后备箱）所以日本车后悬挂很多采用非独立悬挂，而且调教得很硬，就是能够保证载重之后车辆的姿态美观一些。（大众的车的调教有点软，所以经常看到塌屁股的车在路上跑）

楼主看来是一个爱车之人，以后也是可以这样做的，计算一下，车上满载5个人，按照一个人60KG计算，300KG，你拉上125KG的货物，合计才只有425KG，没有到达450KG，再加上你车上的油重，灭火器等杂乱物品的重量，也就差不多450KG。（这已经是极端情况了，而且我相信你的20多公里远没有这么夸张）

最后需要说明的一点是，根据你上面的描述，你的情况属于尚未满载，没有满载是不可能压坏减震器的，更何况你才装了125KG，就相当于2个人的重量而已。

需要说明的是：
1.就算是满载也不会压坏减震器的，因为汽车厂家的额定载重全部是留有余量的，车辆的极限远不是这么多（超载是不好的，这样才会使你的减震弹簧压缩过度，超过它的弹性限度，导致失去弹力，或者回弹不到位，只有这种情况才会让你的减震寿命缩短）
2.如果你的路况特别不好，比如说大幅度山路，连续弯路坑坑洼洼……，可以考虑少拉一些，其他情况放心吧。

问题不大，不要太过分放心开吧。不要太计较这些，人家小面包，有时候都要塞1、2吨的货，想象一下吧。呵呵