手动挡汽车的车速与挡位如何匹配最好？

貌似没有什么正确标准。

第一阶段：2000转换挡。

第二阶段：1500 ~2500，甚至极端时候4000才换挡，看你要干什么。

第三阶段：听发动机声音换挡。

最后：不知道自己什么时候换的档。

一档起步，车子走顺后，大概就10m这样子吧，转速无所谓，反正一档最好不要超过2500转就行了，因为一档扭力很大，一档高转速对车子负荷挺大的，一档车子走顺了2000转内就换二档。二档2500转-2800转之间换三档，三档2800转换四档，四档2800转换五档。

最好结合所挂档位参考发动机转速来决定档位匹配问题。

1、即不管任何档位，发动机达到2500转时，推高一个档位。变速箱中的齿轮是按照大小排列的。

2、齿轮越大，转速越慢，相对应的档位越低，车速越慢；齿轮越小，转速越快，相对应的档位越高，车速越快。

3、如果档位不能结合发动机转速，就会出现发动机动力和变速箱齿轮不匹配的现象，从而出现车辆前后窜动（或者发动机高转速，高噪声，而车速巨慢）的现象。

4、手动挡汽车档位与速度匹配如下：

1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。使用该档位，车速一般在10公里每小时。

2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进或者爬陡坡时使用，车速一般在20公里每小时。

3挡：一般车速在20公里至40公里时使用，在市区行驶常使用该档位。

4挡：时速40-60km/h时，都可以使用该档位。

5挡：60公里以上时速就可以使用该挡，车辆高速运行时使用。

扩展资料

档位介绍：

1、一档。

起步档，车启动的档。与倒档齿比，性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入二档。

2、二档。

通过档，主要用于通过复杂路面和处理复杂情况，比如通过无特殊障碍的锐角(直角)弯路，人流密集繁华路段，坡度较大的路段，坑洼路段。

3、三档。

过渡档，主要用于城市道路中的低速行驶，看情况，加速可以方便的过渡到四档，减速可以方便的减至二档。

4、四档。

行车档，主要用于较长时间的高速行驶，经济行驶，多数车辆的最经济车速都会出现在四档的低速段。

5、五档。

高速档，主要用于高速公路长途行驶。

参考资料来源：百度百科：手动挡

不少初学者在开手动挡车时，最难的就是换挡，不知道现在车速究竟可不可以换挡位了？速度与挡位匹配的标准很多人不清楚，下面我们就来看看汽车挡位与速度的匹配。

加速换挡，遵循着依次加挡，不可以跳挡，先加速后加挡。首先1挡起步，车速达到15 km/，可以换到2挡；车速达到25 km/，可以换到3挡；车速达到35 km/，可以换到4挡；车速达到45 km/，可以换到5挡。降档时，遵循减速降挡原则，先减速，后将降挡，可以跳挡。

汽车档位与速度的匹配——错误理解

言论一：档位少就是技术落后

事实：如今汽车变速箱的档位越来越多，实际上各大车厂为了提高变速箱传动效率，减少碳排放做出的技术处理，和升级改造。

因此，这并不意味着4速变速箱就比6速、7速变速箱的技术落后，因为20年前的速换挡逻辑，和20年后的换挡逻辑，其实是一样的，而不一样的则是多档位变速箱多了几个齿轮一样。其实这就好像，你不能说27速的自行车，要比18速的自行车更高级，是吧！

言论二：档位越多越平顺

事实：档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。逻辑没有错，但问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。也就说，即便档位很多，但是电脑判断换挡的速度并不灵敏，或者调校不合理， 都会出现顿挫感。当然，还有一部分原因跟驾驶者，本身踩油门的力度和习惯有关。

言论三：档位越多越省油

前面说过，多档位的设计主要是为了提高变速箱的传动效率，减少碳排放，因此相对多档位的车确实更省油一些。不过，档位越多那么换挡就会越频繁，而切换档位时的空挡时间也就越长久。假设普通AT变速箱的换挡时间为0.2秒左右，那么8速变速箱的切换档位的次数可能需要上百次，因此空挡油耗也不小。

每个人都有自己的开车习惯，换档这件事本来就没有一个死标准，什么时候该升档什么时候该降档了，自己一定要在平时开车的时候多去观察，思考，总结，找到适合自己的一套模式。适合自己的才是最好的。

汽车档位与速度的匹配——手动挡汽车为什么要保持档位和速度相匹配

开过手动挡汽车的司机应该都知道，开手动挡汽车需要勤换挡，不要因为觉得换挡很累就出现高速抵挡，或者低速高档这些情况，手动挡汽车做到档位和速度相匹配是非常重要的。

汽车在城市道路上行驶，车速不是固定不变的，速度变化了，档位需要跟着变化，始终保持速度和档位相匹配。在高速公路上行驶，速度相对来变化不大，相对稳定，因此可以挂在5档高速档上行驶，不用勤换挡了。

手动挡汽车要比自动挡的汽车难驾驶，但是却比它省油。自动挡汽车的速度与档位是相互对应的，当速度与档位相应时，汽车的运行性能处于最佳状态，燃料油的热效率最高。如果速度与档位不相适应，出现高速抵档，低速高档等现象，不仅会增加油耗，而且会给发动机和变速器带来损坏，对车辆造成不可逆的损害，所以汽车在行驶过程中必须保持档位和速度相匹配。

手动挡汽车的档位应该是和发动机转速配合，这样才能开得好，并且省油。但是也有教练为了简单，会跟学员说，你就20公里2挡，30公里3挡，40公里4挡，50公里5挡。但其实开手动挡车，要看转速和档位的配合。一般在2000-2200转的时候换挡是比较合适的时机。

在需要巡航的时候，如果在某个档位下驾驶，需要提高车速，踩下油门发动机转速会升高，当到达2000-2200转的时候，升高档位，就能够提高巡航速度。

但是当需要急加速的时候，我们需要大扭矩提供驱动力，这时候反而需要降档来拉高发动机转速，可以降档后踩下油门，可以在加到合适的速度时，再升档进行巡航。

一般巡航时候保持发动机在1800-2000的转速，会比较省油。如果不是必须的情况下，不要保持发动机保持持续高转速的状态，虽然这样会给人操控感更好的感觉，但是对发动机的损伤以及油耗增加都会让人得不偿失。一般在需要大扭矩的时候，比如上坡、脱困、超车等，才特意让发动机维持高转速，以输出大扭矩，在短时间内提高车辆驱动力。

也不要让发动机转速低于档位的要求，比如在发动机转速处于1500转及以下的时候，是发动机与离合配合不了的时候，这时候会出现熄火甚至脱档的情况，对发动机、变速箱的损害很大，而且非常不安全。而且不要在下坡的时候挂空挡，因为这个时候车辆完全依靠惯性前进，没有档位对车辆速度的限制，很容易出现刹不住的情况，非常危险。省油也不是在这个时候这样省的，还是命重要啊。

手动挡的档位一般分为：1挡、2挡、3挡、4挡、5挡、R挡，R挡即为倒挡。

1档：是起步档，对应车速为1-15KM/H，上下坡最好也用一档。KM/H

2挡：挂完一档，一般就会切二挡，对应车速为10-25KM/H。

3挡：是车子正常行驶速度，对应车速为20-45KM/H。

4挡：一般是高速城市行驶，对应车速为40-60KM/H。

5挡：当车速达到一定速度时候，即可切换为5挡维持持续高速行驶，对应车速60KM/H以上。

手动挡换挡技巧：

1. 用低速挡行驶长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，就应尽快将挡位升高到合适等级。所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。相对来说，高速挡比低速挡要省油。

2. 换挡时方向跑偏右手换挡时，有些车主左手会不自觉地向下拉方向盘，使方向朝路中心偏移，这样会造成汽车突然越线或占道行驶，在行驶中是非常的危险。

3. 变速杆移至空挡后来回摇晃很多人挂至空挡后都习惯性来回摇晃一下手把，殊不知挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成拨叉等零件的磨损。

手动挡其实是动速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。工作原理：通过换档拨叉，改变啮合齿轮的传动比（齿比），进而改变驱动力矩，以适合不同工况。