汽机什么情况下将低真空保护退出？

先说说真空过低的危害：
（1）排汽压力升高，可用焓降减小，不经济，同时使机组出力降低，这样必须就要增加进汽量来维持要求负荷，容易使调节级过负荷，机组轴向推力增加；
（2）排汽缸及轴承座受热膨胀，可能引起中心变化，产生振动；
（3）排汽温度过高可能引起凝汽器冷却水管松弛，破坏严密性；
（4）可能使纯冲动式汽轮机轴向推力增大；
（5）真空下降使排气的容积流量减小，对末几级叶片工作不利。末级要产生脱流及旋流，同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损坏叶片，造成事故。

汽轮机排汽温度高的原因:
1、真空降低;
2、启停机过程中进汽量少产生鼓风热.
危害:
1、低压缸账差增大;
2、振动增大.

真空和排汽温度既有关联又有区别，真空低，排汽温度必然会升高。但是从排汽温度升高的原因看，如果是因为启停机过程中因进汽量少，产生鼓风摩擦使得排汽温度高，则并不代表凝汽器真空就低，因此真空低对汽轮机的危害更多一些。
如果机组是正常运行中出现异常，那排汽温度将会与真空相互对应，即便真空降低，排汽温度也不会升高到需要打闸停机的地步，楼主所说“100度的排气温度，此时对应的饱和压力即达101Kpa”，即便排汽温度达到100度，凝汽器的真空也不可能是101Kpa那么高，凝汽器稍有正压，低压缸安全门早就爆了。此时排汽温度高是一种特殊情况，与排汽压力，凝汽器真空已经没有对应关系了。
因此我来谈谈我对设置低真空保护的重要性的看法：
在机组正常运行中会因轴封减少或中断，循环水减少或中断，凝汽器满水，真空系统泄漏，抽汽系统故障至使真空降低，并且是持续性的，如果因为没有及时发现（人不是万能的，监视过程中肯定会有疏漏），那将会发生严重的设备损坏，因此当真空降低时需要低真空保护动作停机。而排汽温度升高到需要打闸停机，一般都是在启停机过程中，运行人员会对这些参数严密监视，当达到危急设备安全时，在人的监控下采取措施。因此，低真空保护的是不受控的随时可能出现的危急，让万能的计算机系统去自动处理，而排汽温度高则是在人的监视下的，就没必要设置成保护。
另外，当你们机组真空降低时，运规上肯定有按规定减负荷的说明及处理方法，能及时处理就保，该挺就停，保护不可以自己随便解除，否则出了事，你有口也说不清，一切领导说了算。