CT5对于大家伙而言早已不陌生，各大媒体平台的消息天花乱坠，所以在这儿就不做过多的介绍了。但是不能忽略的是CT5一经亮相，对于外观的好评远远不断，在运动套件的加持下原厂就拥有一股子的战斗气息，省去了车主大量的改装精力。枪灰色的轮毂、刹车卡钳以及尾翼等等的细节将整车的运动范儿提升到更高级别。
如果觉得运动版有些张扬，还有相对内敛的豪华版车型，消费者选择内设的设计主基调依然是运动，并没有主打当今主流的科技感，密密麻麻的大按键和占比很大的中控台尺寸，很有美式车的风格，整体设计虽然算不上主流，但实用性很足。细节做工更不用多说，豪华品牌该有的水准，多出的碳纤维饰板赋予给内饰足足的运动气息。
综合网友们发表的用车体验罗列了五个问题，分别是后排空间偏小、油耗偏高、倒车影像模糊、车内异味以及声浪 。对于后排空间的表现，地台高度的问题是大家提到最多的，不同身高体型的朋友当然也有不同的体验。我们找到了两种身材的体验者，第一位175cm，正常体重的体验小哥调整好驾驶姿势后，前排头部空间有一拳两指，后排腿部空间两拳四指。
第二位180cm偏胖的小哥，调整好前排驾驶姿势后，头部空间非常宽敞，后排腿部空间大约剩余一拳两指的富裕，而头部稍显紧凑，仅余两指。CT5定位于运动车型，身材偏高偏壮的乘客在后排没有那么局促，但对于大部分消费者来说空间表现绝对不用过度担心。对于中间地台隆起确实有些高，坐在中间的乘客不会很舒服。
第二油耗，首先对于油耗的问题是综合多方面得来的数据，路况驾驶风格载重等等，不过美系车不怎么省油是大家有所耳闻的。CT5搭载的2.0T发动机，可以迸发出231匹马力以及350牛米的最大扭矩，配合CVT变速箱可以跑出7.3秒的百公里加速成绩，数据够粗暴。
对于一款运动车型来说，油耗自然不及家用车辆在试驾的城市道路中正常的驾驶风格得来的数据亮眼，每百公里9.9升，因为是单程和短途，所以并没有太多的说服力，大家参考即可。根据车主们反馈得到的数据，大致每百公里维持在9到10升左右，相比起之前同级的ATS-L油耗会有更好的表现。CT5全系搭载可变气门管理技术，也就是常说的闭缸技术，可以实现四缸与两缸的切换，两缸模式下最多可以节省15%的燃油。
第三倒车影像模糊，试驾车型除了倒车影像外还配备了360度全景影像，前后视角实际效果还是比较清晰的，左右两侧摄像头像素中规中矩，反应速度和灵敏，足够驾驶者使用。买车前一定要去试驾体验，看看能否达到自己的选择标准。
第四异味儿，可能是试驾车通风多的原因，初次上车感受后并没有感觉明显的异味，也提醒各位车主在内饰加装时一定要选用合格产品，否则异味不小，对身体也是有害的。对于车内异味橘子柚子皮、活性炭包、茶叶、白醋等等物品都能起到小部分作用，最重要的还是要多通风。
第五声浪吵人，对于CT5车主来说可能并不理解，买一台运动车型怎么能嫌声浪大，恨不得再大一点。其实该网友提出的问题主要是声浪大到影响到家人休息，对于CT5的最主要的声源并非来源于发动机和排气管，而是车内的模拟声浪，如果真是吵到了车内人员，当然可以选择关闭，而至于追求激情的车主来说这样的设置估计就要落灰了。
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