奥迪A6L有什么改进?

作为奥迪最重要的改款车型，新奥迪A6L进行了32项技术革新与改进，并同步引进3.0TFSI发动机，具备了更动感的外观、更强劲的动力性、更佳的环保性、更高的安全性和更舒适的驾乘体验，堪称这一级别车型的“全能冠军”。 全新3.0TFSI机械增压汽油直喷 V6发动机以超越8缸发动机水平的动力性能、90公里/小时百公里等速油耗7.9升以及达到欧V标准的排放水平，成为奥迪绿色高效发动机的又一力作。这款发动机能够在2500-4850转/分钟的转速范围内输出420牛�6�1米的超强扭矩，并且在4850转/分时便能达到213千瓦（290马力）的最大功率。与3.0 TFSI发动机搭配的tiptronic�0�3自动/手动一体式变速箱和quattro�0�3全时四轮驱动系统，能够使新奥迪A6L在6.6秒内从静止加速到100公里/小时，并能够达到251公里/小时的最高车速。 在外形设计上，新奥迪A6L做了大胆的改变，包括重新设计的标配LED日间行驶灯的双氙气前大灯以及动感简洁的尾部，全新的LED尾灯搭配贯穿整个车身侧面的镀铬装饰条，勾勒出其充满活力的轮廓。车辆内部也经过了细心的改进，经过调整的后排座椅更加柔软舒适，车内噪音也被大幅度消减，还可选配独立双座和带有两个10.2英寸显示屏以及DVD的RSE后座娱乐系统，为消费者提供了身体和心灵的双重静享空间。 最新研发的“奥迪侧向辅助系统”和带动态转向功能的自适应大灯为新奥迪A6L提供了更高水准的主动安全保障。奥迪侧向辅助系统在车辆时速超过60公里/小时变道时自动启动，可以探测到侧后方驶来的最远50米处的车辆，有效帮助驾驶者避免由于侧后方“盲区”可能导致的危险。新一代的quattro�0�3全时四轮驱动系统通过更加合理、快速的前后轮扭矩分配，为驾驶者提供了动感稳健的驾驶特性、非凡的抓地力和卓越的安全性能。此外，可选装的带动态转向功能的自适应大灯能够适应多种复杂的路况条件，保证驾驶者和行人的安全。 新奥迪A6L用户还可以通过豪华舒适装备、技术装备、娱乐装备和冬季包等多种个性化选装方案使这款全能座驾更符合自己的品位与需求，其中包含了BOSE 环绕声音响、带指南针的自动防眩目内后视镜、遥控操作的驻车加热/通风系统等二十余项奥迪人性化科技。 大空间、新外形、高配置是A4L的明显优势 1. 首先是B8的空间，因为中国版轴距2868，相对欧版又拉长6厘米，但是也牺牲了一些操控性。在中国，这是优势，毕竟30多万的车对大部分中国人来说不是小数目，而且日常生活多是代步或家用，堵车加上活动区域经常在市区，奥迪的操控性足以满足（日常生活，BMW的操控性优势体现不出多大），所以空间上加大是适合中国国情的，能够对双B造成沉重打击（尽管这种做法遭到了很多喜欢原汁原味的奥迪车迷的质疑）。 2. 其次是B8前卫的设计，凶狠的前脸，迷人的泪眼前灯，吸引大批用户，这个年代就是创新和眩酷才吸引眼球，宝马的前脸已经让人觉得太陈旧了。 3. 再次，就是奥迪B8会采用大连产的发动机，成本比较低，这既是奥迪的战略优势，也是奥迪早就预谋好的(这也是奥迪在大连建发动机厂的战略目的)，所在定价上相对双B有很大的预留空间，可以很从容地打击双B。 4. 最后，还有一些其他高科技系统，像MMI也引入，侧向变线安全辅助系统，B&O音响等，但这些都是次要的优势。也许有人会说底盘改进，发动机后移也是优势，但那已经变成了“劣势”。 A4L缺失DSG与quattro是为推出升级车型留空间？ 1. 大众的DSG是闻名遐迩的新技术，奥迪忠实拥护者更是尽人皆知。中国用户理所当然期待能够享受到这些高端技术。尽管欧洲很少有人在乎这些，但B8现在是在中国发布，如果大家都不了解这些技术也就算了，而且DSG已经国产，并且DSG是大众2010年实现战略动力总成的重要元素，2008年9月底在产的迈腾、速腾就已经装备7速DSG（因为经济危机，车市寒冬，为了清旧车库存，未上市开卖），为什么奥迪B8车主就不能享受呢？

在新奥迪A6L上市之际，新浪汽车独家专访一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军，揭秘新A6L和奥迪品牌的新动向。以下为专访实录。 新浪汽车：各位新浪的网友大家好，再过几个小时国产的新奥迪A6L就要上市了，我们非常荣幸的邀请到一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军先生在百忙之中接受我们的采访。张总，您可以为我们介绍一下新奥迪A6L的核心卖点吗？与老款车 张晓军：各位新浪网友大家好，非常高兴有机会在这里和大家见面！今天我们在北京宣布新奥迪A6L的上市。奥迪A6L大家并不陌生，但是今天上市的新奥迪A6L，是奥迪A6L车型整个生命周期中一个重要的改款车型。这次改款的车型大家会看到很多提升。首先是内饰和外观，都有很大的变化；其次，动力系统、主动安全配置、舒适性方面也有很大的改进。 大家可以看到这款车在外观上变得比以前更加动感了，实现了奥迪一直以来坚持的设计理念，那就是“优雅的运动”。另外，车的大灯、雾灯、尾灯、保险杠等细节方面也在以前的基础上有所改变。内饰则更加趋近于完美，比如后座椅变得更加舒适和柔软。 动力性和以前相比最突出的变化就是我们这次全球同步引进了奥迪3.0TFSI发动机。这是一款V型6缸发动机，比8缸的发动机性能还要好，90公里/小时百公里等速油耗7.9升，零到百公里/小时加速时间6.6秒，最高车速可以达到251里。同时尾气排放能够达到未来将会在欧洲实施的欧V排放标准。还有一些主动安全配置比以前也有所增加，比如我们增加了“奥迪侧向辅助系统”，在高速公路上可以监测到侧后方驶来的50米以内的车辆，有效帮助驾驶者避免由于侧后方“盲区”可能导致的危险，增加了主动安全性。 新一代的quattro?全时四轮驱动系统通过更加合理、快速的前后轮动态扭矩分配，为驾驶者提供了动感稳健的驾驶特性、非凡的抓地力和卓越的安全性能。前轮最大的扭矩功率分配可以达到65%，后轮可以达到85%，和早期40:60的分配相比有很大进步。 因此新奥迪A6L的上市，相信无论从它的外形、主动安全配置、燃油经济性、动力性、环保表现、还有舒适性方面都是史无前例的，是一款非常好的车型。 新浪汽车：听到您对3.0T发动机的介绍，觉得这款发动机的性能非常突出，之前奥迪采用2.0T的引擎是涡轮增压的，这次是机械增压，这是不是意味着奥迪引擎制造的思路有所转变？ 张晓军：2.0T的车型是涡轮增压，这次的是机械增压，我认为涡轮增压和机械增压是各有所长，我相信装配不同的发动机会给用户带来不同的体验，同时另一方面也是出于对技术上需要的考虑。 新浪汽车：机械增压对材料的强度和工艺要求非常高，采用这样的发动机是不是会提高整车的成本？您是否担心会在同级别车当中失去价格的竞争力？ 张晓军：我想不会的，今天晚上我们公布价格的时候大家可以看到，新奥迪A6L配了3.0T发动机的顶级车型，配备四驱和TFSI技术，和以前的3.2 FSI quattro车型相比，价格没有增加，而且提供了更好的性价比，这方面大家不用担心。 在新奥迪A6L上市之际，新浪汽车独家专访一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军，揭秘新A6L和奥迪品牌的新动向。以下为专访实录。 新浪汽车：各位新浪的网友大家好，再过几个小时国产的新奥迪A6L就要上市了，我们非常荣幸的邀请到一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军先生在百忙之中接受我们的采访。张总，您可以为我们介绍一下新奥迪A6L的核心卖点吗？与老款车型的最大不同在哪里？