发动机电控系统是由哪几部分构成的?

电控系统主要由传感器、控制单元、执行器组成。核心部件是控制单元。

1、信号输入装置：各种传感器，采集控制系统所需的信号，并转换成电信号通过线路输送给ECU。

2、电子控制单元（ECU）：给各传感器提供参考（基准）电压，接受传感器或其他装置输入的电信号，并对所接受的信号进行存储、计算和分析处理后向执行元件发出指令。

3、执行元件：受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。

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电控它可以精确控制空燃比，使燃烧充分，显著减少排气污染。同时，由于发动机工作稳定性得到加强，从而降低了噪音。其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑，由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角，并输出控制信号给喷油阀和点火器，使得发动机在各工况下得到最佳性能。

参考资料来源：百度百科-汽车发动机电控系统

电控系统主要由传感器、控制单元、执行器组成。核心部件是控制单元。

1．信号输入装置：各种传感器，采集控制系统所需的信号，并转换成电信号通过线路输送给ECU。

2．电子控制单元（ECU）：给各传感器提供参考（基准）电压，接受传感器或其他装置输入的电信号，并对所接受的信号进行存储、计算和分析处理后向执行元件发出指令。

3．执行元件：受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。

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近年来，随着电子技术、计算机技术和信息技术的应用，汽车电子控制技术得到了迅速发展，特别是在控制精度、控制范围、智能化和网络化方面都取得了重大突破。汽车电子控制技术已成为衡量现代汽车发展水平的重要标志。

参考资料：百度百科-汽车发动机电控系统

电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU。
电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务，而且要完成化油器难以完成的任务。例如，使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。化油器式发动机油路和电路划分的非常清楚，互相影响不大。而电控发动机燃油供给系统增加了电子控制部分，这就使得油路和电路相互联系，它不仅影响发动机燃油系的工作，而且还影响发动机的正常运行。由于电控发动机电子控制装置的增加，这就使发动机的整个结构(包括电控系)更为复杂。
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结构组成
 
工作原理
 
待测参数
 
优点
基本思想
在初期，是以电子技术替代机械控制技术实现系统的功能，并对其功能进行扩展，使性能得到大幅度提高；发展到一定程度后，电子技术可以促使系统原理发生本质变化，从而可以突破局限，使发动机性能得以大幅度提高。

电控发动机
结构组成
电子控制单元
电控单元（ECU）是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。
传感器
传感器(Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。
换句话说，ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。所以，传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好坏。
执行器
电控系统要完成的各种控制功能，是靠各种执行器来实现的。
在控制过程中，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能。
工作原理
以发动机转速和负荷作为反映发动机实际工况的基本信号，参照由试验得出的发动机各工况相对应的喷油量和喷油定时脉谱图来确定基本的喷油量和喷油定时，然后根据各种因素（如水温、油温、、大气压力等）对其进行各种补偿，从而得到最佳的喷油量和喷油正时或点火定时，然后通过执行器进行控制输出。

电控系统由三大部分组成：传感器、控制器（ECU）和执行器。
这三部分的作用分别是：
传感器：实时检测柴油机、车辆运行状态及使用者的操作思想——操作量等信息，并送给控制器。基本传感器有：发动机转速传感器、齿杆位移传感器、喷油提前角传感器及加速踏板位置传感器等。
控制器：其核心部分是计算机，它负责处理所有信息，执行程序，并将运行结果作为控制指令输出到执行器。此外，还有一种通讯功能，即和其他的控制系统——如传动装置控制器进行数据传输和交换，同时考虑到其他系统的实时情况，适当修正燃油系统的执行指令，即适当修正喷油量、喷油提前角等。与此同时，还可以向其他控制系统送出必要的信息。
执行器：根据控制器送来的执行指令驱动调节喷油量及喷油正时的相应机构，从而调节柴油机的运行状态。在直列泵系统中，有调节喷油泵的齿杆位移的调速器执行器，调节发动机驱动轴和喷油泵凸轮轴的相位差的提前器执行器，从而调节喷油时间，在分配泵系统中也还有一些独特的执行器。

电子控制然后喷射系统、电子控制点火系统和辅助控制系统
其中辅助控制系统包括：进气控制系统、怠速控制系统、排放控制系统和故障子诊断系统
而具体控制系统主要由传感器、ECU（电子控制单元）和执行器组成