战斗机的襟翼有什么作用？

襟翼的种类有很多，除了常用的简单襟翼、开裂襟翼、开缝襟翼和后退襟翼等均位于机翼后缘的后缘襟翼以外，还有一些与普通后缘襟翼构造有差别的特殊襟翼，如位于机翼前缘的前缘襟翼与克鲁格襟翼，以及可以在机翼上引入发动机的喷气流，改变空气在机翼上的流动状态的喷气襟翼。

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襟翼安装在机翼前后，称为前襟翼和后襟翼，作用是前襟翼起导流补偿机翼下方气流的作用，在爬升时使用，后襟翼可以在起飞和降落时因速度低补偿升力方便起飞和着陆降速补偿升力方便平稳降落，同时也有刹车的作用，在空中飞行时也可以稍微放下后襟翼补偿升力，单放下一边后襟翼可以使飞机不改变航向翻滚，360度飞行，灵活转弯，这一特性只适用于高速战斗机。
早期飞机由驾驶员双脚控制，新型飞机通过双脚和飞控系统双重控制，现在除了高速战斗机以外全部利用飞控系统控制。

增加升力,减速,提高阻力.用按钮或手柄操作

襟翼（英文：flap）特指现代机翼边缘部分的一种翼面形可动装置，襟翼可装在机翼后缘或前缘，可向下偏转或（和）向后（前）滑动，其基本效用是在飞行中增加升力。 依据所安装部位和具体作用的不同，襟翼可分为后缘襟翼、前缘襟翼。
20世纪20年代，英国著名设计师汉德莱?佩奇和德国空气动力学家拉赫曼发明了开缝襟翼。开缝襟翼是襟翼中十分重要的一种。它是一条或几条附着在机翼后缘的可动翼片，平时与机翼合为一体，飞机起飞或着陆时放下。襟翼片能够增加机翼的面积，改变机翼弯度，同时还会形成一条或几条缝隙。增加面积可以提高升力，形成缝隙可使下表面的气流经缝隙流向上表面，使上表面的气流速度提高，可较大范围保持层流，也可使升力增加，并能减少失速现象的发生。它也可以装在飞机前缘上，通常都是一条。大型飞机特别是客机都安装了双缝襟翼，可提高升力系数85%～95%，效果十分显著。当飞机在起飞时，襟翼向后下方偏移角度较小，主要起到增加升力的作用，可以加速飞机起飞；当飞机在降落时，襟翼向后下方偏移的角度较大，可以使飞机的升力和阻力同时加大，以利于降低着陆速度。