摩托车化油器混合比顺时针拧到底,再逆时针回三圈火花塞还是黑色的,油针下调一格还是黑色，是什么原因。

首先要看你的车型是哪种，不同的化油器（即使是同一品牌的化油器），其混合气螺丝调整方向也是有区别的，有的是混合气螺丝越往外退出混合气越稀，有的却是越往外退出混合气越浓，如果调反了就会越调越浓了。
化油器的油针最好不要降，否则有可能造成供油不畅，加不上油，特别是在中速时可能感觉较明显。一般来说，踏板车和125以上跨骑车用的化油器，其混合气螺丝是顺稀、逆浓，即越往外退混合气越浓，而一般的弯梁车或卧缸机所用的化油器，混合气螺丝是顺浓、逆稀，越往外退混合气越稀。不同的化油器，其混合气螺丝调整圈数也不一样，即使是同样的化油器，也不是装在每台车上都一样，如需有不良或需要调整，应结合车况进行。一般踏板或125以上的车，混合气螺丝是拧到底退出两圈到两圈半左右，卧缸机或弯梁车的混合气螺丝，一般是拧到底退出一圈半左右，这只是参考值，不同的化油器或不同的车会有差别。
火花塞的颜色与多种情况有关，不一定就是化油器的混合比螺丝问题。能引起混合气过浓的原因除了混合气螺丝调整不当外，其他如空滤堵塞或浸油过多、化油器油面过高、主量孔或怠速量孔过大、风门使用设定不当、浮子针关闭不严、化油器本身质量不良等也都会造成混合气过浓，你没有说明具体车型，如果是踏板车，负压油箱开关损坏或电控风门不良也会造成混合气过浓，火花塞发黑。
其他能引起火花塞黑的原因还有火花塞本身不良或热值不合适、汽油不好、经常低速行驶或短途行驶、气温较低时使用、频繁使用或长时间使用风门、高压电偏弱等，这些也都可能会造成火花塞偏黑，但如果起动、动力、油耗等没有异常，也不必太过于在意火花塞的颜色。