双离合变速箱已成流行，为什么日本车偏偏不用？

第一双离合变速箱并不是就行的趋势，第二日本车一贯使用节能省油环保的趋势，再有一个小小的日本根本没有那么大的财力，再有就是日本地方太小了道路又堵根本就不行，双离合变速箱根本就施展不开的节奏！

双离合变速箱应该不是很流行吧，对于日本来说它的自动变速箱已经很先进了，最省油的，比什么双离合变速箱好用的了，没必要去做个品质更差的变速箱

双离合还成不了主流，不可否认有优点，但缺点也是投诉的重灾区，大众旗下喜欢用，宝马奔驰就不用双离合，因为这是拆招牌的操作。

双离合优缺：优势很多但受限于成本
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双离合是用两组离合器分别负责一组奇数挡位，一组偶数挡位。好处是假设我在3挡，是奇数挡，那么另一组偶数挡离合上的2、4挡就已经处于准备的状态，不管你往上往下，变速箱都能极快完成，换挡速度极快。DCT双离合最早来自于赛车，现在在民用领域大规模推广。
缺点：如果要谈做得最好的变速箱，十几二十万车里面，就是大众的DSG变速箱最好，最有代表性。但大众曾经的大规模召回事件让消费者对DSG变速箱有了不少心理阴影。

双离合的主要问题在于难以承受低速下的频繁换挡。由于日本城市道路很堵，双离合会在1-2档之间来回切换导致过热。有的驾驶员驾驶习惯不好，长时间停车仍放在D档上，也会造成离合器片温度过高，而温度传感器检测到这个高温出于对变速器的保护，会出现短暂的动力中断。此外低成本的双离合，顿挫感也是一个极为恼人的事情。

因为日本的科技以节约能源为主！毕竟一个岛国！所有的东西都要进口！