摩托车单缸怎么改成四缸声音

不可能。那是靠发动机排气所产生的声音。也就是说曲轴转2圈（四冲）就排四次气。单缸机排气没有四缸的那种连续性所以是不可能改出那种声音的。

当采用发动机横向布置时，曲轴旋转的陀螺效应会阻碍摩托车侧倾转弯，曲轴越重这种阻力越大。由于单缸机曲轴短，陀螺效应相对要低得多，所以左右侧倾轻便。驾驶者会感觉方向把很轻便。

由于单缸机具有以上各种特点，所以，250CC以上的越野摩托车大多采用单缸机，此外，超级运动摩托车也大都装用单缸机。在普通摩托车中，一般125CC以下的小型摩托车大都采用单缸机。

扩展资料：

三缸发动机优缺点

一、优点：

1.一是油耗相对较低，气缸少了排量自然就小了，油耗方面也会有所下降。

2.二是体积小，重量轻。体积小了之后，能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局，与四缸发动机相比布置更灵活。

二、缺点

1、抖动

三缸发动机由于设计缺陷，和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题，这一点已经人尽皆知。也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步，比如别克英朗、宝马1系等，都避免不了抖动的通病。

2、噪音

噪音同样是三缸发动机的通病之一，厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音，但在车外仍旧会很明显

1、不能让单缸发出像4缸的声音，因为单缸机器排气的节奏没有四缸紧密 所以再怎么也有突突的声音。
2、四缸车每两转排四次气，而单缸车每两转排一次气，也就是排气的频率不同，基本上不可能改成跑车的声音的，把排气管如何改改装也只是把声音改的大些或是小些。

单缸的能改成双缸的排气声，不过前提是必须是四气门缸头，把两个排气门的其中一个延迟打开就能够实现双缸发动机的声浪，原理很简单，把原本是一次的排气分成了两次，由于4气门的单个气门比较小，所以排气的压力不能一次性降低，当第二个气门开启的生活又多一次的排气压力释放，我也是偶然才发现这个方法的，因为有一次调气门间隙有一个没锁紧，整个螺丝都掉出来了，幸好没有造成损坏。

其实那么多125改排气真的是对单缸摩托声音的一种无奈啊，特别是很多100,125小绵羊，甚至是助力车改排气，很多人改排气甚至花了不少钱，但总是改不出双缸机以及四缸机的那种声音，那种声音说实话真是好听。单缸摩托总是摆脱不了突突突的声音。有些改装店也很坏，说125单缸机改了他们店里的排气后，能发出大排一样的声音，不少车友上当了，我认识的一个朋友一个125小绵羊在改排气上居然花了上千元，但总是不满意，说一定要改出大排的声音，我现在听他那车的声音无非就是低沉了点，其他也没啥。

不可能的，还不如直接买四缸摩托车呢！要换的话太麻烦，而且浪费钱，换四缸的钱都可以再买一辆新的摩托车了。