两个月三把火，为何蔚来汽车发布召回声明，而宁德时代表示不背“锅”？

据国家市场监督管理总局质量发展局27日在其官网发布的召回公告，因存在电池包热失控和起火隐患，蔚来将从即日起，召回搭载2018年04月02日至2018年10月19日期间生产的NEV-P50模组电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。

2019年6月27日下午，针对蔚来召回部分ES8，蔚来电动力工程副总裁、蔚来驱动科技研发负责人黄晨东在蔚来App上发布相关问题说明。

黄晨东表示，从上海事故发生后，蔚来第一时间成立了调查小组，最终结论由小组综合总结参与调查的各方意见形成书面结论，并向国家市场监督管理总局进行召回备案。“从事故发生到正式备案发起主动召回我们只用了一个半月时间，这个速度在行业内也是非常快的。”

对于网友质疑蔚来在更换模组时是否知道存有缺陷，黄晨东也给出了回应，“在切换时，我们并不知道P50的模组存在安全隐患。”称随着电池技术的发展，我们的合作伙伴为我们提供了不同方案，双方一起论证研究后，电池模组从P50切换成P102。

为了显示自己对于三电系统的掌控能力，掌握电动车核心科技，很多整车企业都采用从动力电池企业采购电池模组，然后自己组装集成的方式，这样也便于掌握电池管理系统（BMS）。蔚来也是采取这种方式，公开资料显示，蔚来的电池PACK由苏州正力蔚来新能源科技有限公司提供，该公司由常熟正力投资有限公司投资控股、蔚来汽车共同投资，成立于2016年12月。

电动汽车起火后，厂家应尽快公布调查结果并给出解决措施，既能避免更多人员财产损失，同时也能降低事故对企业口碑的影响。这一点蔚来汽车做的非常好，能够在最大程度上消除恐慌。

电池出的问题，与宁德时代提供的模组结构没关系。

宁德时代表示这问题与他们无关。

召回原因是池包箱体和模组结构产生干涉，宁德时代认为不是自己的原因。