进气系统D型进气测量方式是什么意思？

D型指的是应用进气压力传感器以及节气门开度信号来判断发动机的运转负荷工况，在结合发动机的曲位信号来判定基本喷油量

D型：用进气歧管绝对压力传感器检测进气量；如帕萨特、蒙迪欧等为L型，
伊兰特、雅阁为D型；也有一些车型两个传感器都有如别克君越。

现代车用汽油机电控系统的种类与型号很多，D型和L型电控燃油喷射系统但结构与原理均大同小异，也和柴油燃料供给系统的电子控制一样分为传感器(Sensor)、电控器(ECU)与执行器(Actuator)三部分。

D型和L型电控燃油喷射系统各种传感器与开关，可以将驾驶员的意图、汽油机的工况与环境信息及时、真实地传输给电控器，电控器根据来自各个传感器的输入信号以其他开关信号，用控制软件并结合存贮的各种标定数据与图表进行分析运算，决定应如何控制。

并以相应的电信号向各个执行器发出各种控制指令，执行器产生相应的动作以实现所要求的控制。在所有的传感器输入量中，发动机转速和表示发动机负荷的空气流量（或进气歧管绝对压力）是两个最基本的输入量。
D型和L型电控燃油喷射系统中电控器根据两者决定点火提前角和喷油脉宽的基本值，而冷却液温度、进气温度等都是用来对基本点火提前角和喷油脉宽进行修正的条件参数。曲轴（或凸轮轴）转角位置信号用来确定相对各缸上止点的点火时刻和喷油时刻。
D型：进气管绝对压力传感器（MAPS），L型：空气流量计（MAFS）。
D型系统通过检测进气歧管的真空度和发动机转速来确定发动机的进气量，由ecu根据进气管确定喷油量。
L型电控燃油喷射系统利用空气流量计直接测量发动机的进气量，ECU不必进行推算，即可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量，故对混合气浓度的控制更精确。
L型系统是采用空气流量计直接测量发动机进气量，因此控制精度要比d型系统更高。l型系统控制方法又称为质量流量控制法，大部分结构与d型系统相似。