1，价格
欧洲版的BN600R在意大利售价为6490欧元(约合人民币55800元)，而意大利以外的欧洲地区售价则为6790欧元(约合人民币58300元)，国内贩卖的BN600i定价则为42800元。
2，配置
欧洲贩卖的BN600R和国内的BN600i在配置上也有些差异，比较明显的部分是欧洲贩卖的版本配置了意大利纯手工缝制座垫、Marzocchi前减震、Brembo刹车卡钳以及SACHS后减震，而国内则采用国产的前叉减震以及卡钳。
3，外观
由外观上来看，黄龙600无论欧版、基本版都是欧式的设计风格，最明显的变化是欧版的油箱造型与基本版不同，油箱前下方两侧则多了扰流板。
扩展资料：
型号为BJ600GS的黄龙600，整体线条保留了过去贝纳利车款特立独行的风格，仅从车辆规格来看，黄龙600就交出了亮眼的成绩单——倒立式前叉、辐射卡钳、高刚性车架以及粗壮的后摇臂，就算摆在日本600级街车面前，此配备也丝毫不显逊色。
受到意大利设计风格的影响，原本应该以中规中矩外观呈现的NK车款，在意大利浪漫多情的民族性影响之下，被赋予了夸张的肌肉线条，展现出不同于传统的外观。
当然，我们不能说黄龙600失去了NK的传统，毕竟Benelli在意大利的地位, 就如同Bimota一般，为骑士带来强烈视觉震撼是这两厂的拿手好戏。过去在TNT车系上，像螳螂般锐利的车头造型，同样也被使用在黄龙600上，以夸张却又独树一格的概念，为新一代的街车做出不同的诠释。
而侧置设计的后避震、霸气的中尾部双出排气管与更具科技感的LED尾灯，整体后部造型给人的印象，甚至比跑车更为深刻。其车架设计也是过去Benelli旗下车款的招牌，钢管与铝合金巧妙锁固成为主车架，钢与铝的结合，在黄龙600上不单单是一种结构，而是一种艺术，也为摩托车的设计精神融入了意式浪漫。
黄龙300秒杀GW250没问题，骊驰唯一的优点就是做工比300细致一点，但是最近有些2014新款的GW前轮股断裂，那么就是300了，这两个车价格就差1000元，但是动力上300比250的骊驰高一个档次，300百公里加速是7秒，GW要10秒，重量上都是差不多一样的笨
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