车辆的装载率怎么计算的？

一般计算公式为实际所装货物的体积（重量）/车辆水容积（额定载重量）。

如果涉及到质量与经济杠杆为：实际所装货物的经济效益/该车辆出行的经济费用（油、路、维修费、司机提成、电话费等）一般来讲，满载率都是在容积上出现问题，还要看你配送车辆还是干线运输车辆。

干线车辆比较好说，配送车辆涉及到车辆利用率如配送线路，配送点位顺序，单点作业时间，路途时间，如果是物流公司的车辆，还要考虑配送完成后的提货情况根据杠杆原理取舍。

根据《机动车结构术语》货车归类为汽车并且分为八类。

1、普通货车：载货部位的结构为栏板的载货汽车，不包括具有自动倾卸装置的载货汽车。

2、厢式货车：载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室各自独立的载货汽车。

3、封闭货车：载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室联成一体，车身结构为一厢式载货汽车。

4、罐式货车：载货部位的结构为封闭罐体的载货汽车。

5、平板货车：载货部位的地板为平板结构且无栏板的载货汽车。

6、集装厢车：载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的载货汽车。

7、自卸货车：载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。

8、特殊结构货车：载货部位为特殊结构，专门运输特定物品的载货汽车。如：运输小轿车的双层结构载货汽车，运输活禽畜的多层结构载货汽车。

一般计算公式为实际所装货物的体积（重量）/车辆水容积（额定载重量）。如果涉及到质量与经济杠杆为：实际所装货物的经济效益/该车辆出行的经济费用（油、路、维修费、司机提成、电话费等）一般来讲，满载率都是在容积上出现问题，还要看你配送车辆还是干线运输车辆，干线车辆比较好说，配送车辆涉及到车辆利用率如配送线路，配送点位顺序，单点作业时间，路途时间，如果是物流公司的车辆，还要考虑配送完成后的提货情况根据杠杆原理取舍。

说的都太复杂了，车辆的装载率，同样的车当然一般是装的越多，装载率越高了。建议大家可以去用一下装箱大师软件，我们公司现在就在用这个软件，一般计算的装载量比以前可以多装四五十件产品，而且还能解决卸货点位顺序的问题。