就这两种悬架形式来说，双连杆要比扭力梁式好一些！但就日常使用而言，这两者的差距并不大！首先双连杆虽然是独立悬架，但和多连杆独立悬架还是有一定的差距，是独立悬架中结构原理相对简单的类型！舒适性上较扭力梁要好一些，但在承载能力、抗冲击能力和耐用性上较扭力梁是要差一些的，这个是结构的原因，由于扭力梁在行进中要承受很大的扭矩，所以材料多数都很粗壮！
肯定是独立悬架的好啦，扭力梁式是常见的后悬结构，结构简单成本低，一般应用在中低档车型上，舒适性差，过减速带，不平整的地面表现极为明显。双连杆是一种比较高档的后悬结构，偏重运动和操控，乘坐舒适，但价格要高些。
非独立的减震偏硬，舒适度相对差点，但是更赖用。独立的偏软舒适度好，但是不耐用
各有长短，一部车最关键的是发动机与变速箱
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