深航跟国航有什么区别？

国航深航都属星盟，当然了，中国国航是深圳航空的控股公司，国航比深航大太多。航线也多很多，还是载旗航空，所以今天比较只是基于本人多年来的乘机经验，累积里程经验来谈。

• 机型，这一点国航完胜，身为大国航，宽体机数量远胜深航，base 在深圳这个地方，沈航拓展海外航线的能力受到广州和香港的双重打压，因此国际航线的软肋导致深航没有大量引进宽体机的战略规划。大家坐过飞机的人都清楚，两舱乘坐的话宽体机远胜窄体机（320或者737，还有未来的C919）。即便是经济舱也是宽体机舒服，上面的娱乐系统，已经飞行稳定性，都是宽体机舒服， A380的抗干扰性肯定远大于A320，对吧？

• 票价，其实影响因素太多，航油，起降费，机组，固定资产折旧等。比较有比较性的是取同一起降地，同一时段内（例如都是下午4点到4点半这段时间），其实国航与深航差不多。价格相差无几。最有说服力的航线就是PEK-SZX的往返。但是国航送券优惠程度要大于深航，可以说国航APP出的票每张票都有券可用。平时订票有落地券（消息说7月取消），周四订票有指定APP30用。在这里，就不比较这两家和乌合联盟的木航，菜航的差价了。国航在安全性方面的投入远大于木，菜航，所以不要说国航的机票比木航菜航贵，贵有贵的道理。从近10年的事故来说，国航的安全飞行记录高于另外两家。

• 里程累积，纯从舱位累积来看，几乎一样（深航细分舱位更多），而且高等级会员的50%奖励里程也都是有的。注意，有一种情况比较坑，就是国航承运航班，你若从深航出票，那是不累积50%奖励里程的，反过来也是。这里有坑，大家避之。国航常年有天赐良积，每个季度大家搞个10000里程（7次APP购票）也不是特别难的事儿。每周四更是有500里程奖励里程，每季度再搞个3500里程-5000里程也是易如反掌的事儿。反观深航，缺乏天赐良积，周四购票之类的促销，但是别忘了，深航P舱欢乐多，可以自行购买两舱的同学，随时观察深航是否有便宜的P舱，也是里程累积的利器。最主要是保级的居家必备品。这里不得不说一下关于终白，如果你在全力冲终白，国航的才算（不知道未来是否有新政，也包括深航，期待）。

• 乘机前后， 这一点深航完胜。只要你是白金卡，接送机都包了，还是全奔驰接送。不晓得这么优厚的福利能保持多久？我感受过数次，其服务完胜首汽，神州，易到等专车服务。反观国航呢，只有全价头等才有，就连只折扣了100块的A舱都无。5000+的A舱都没有。那咱自驾去呢？深航有机场泊车服务，没有感受过，不好评价，国航之前是有的，16年前白金卡可以停T3，72小时内免费，还可以免费洗一次价值120的月福洗车，迫于成本压力，取消快两年了。现在去T3只能去抢那永远都抢不到的中信停车和1元白金钻卡银联停车。

• 机上服务与饮食，这一点感觉也是深航胜出，南方的服务意识还是好于北方的。国航有的机组服务很赞，但是某些机组即便对两舱的乘客都一般，深航相对来说更均衡点。这里不评价准备的报纸和机上问候，都差不多且不那么重要。饮食呢，深航的航餐大概仅次于川航（这一点见仁见智）。不过我身边常出差的人都是这么评价的。

• 里程换票，这一点应该是国航胜出，毕竟干爹更加财大气粗。里程票放得更多，深航的里程票更难换（毕竟窄体机座位数本来就少）。就兑换标准来说，因为都是用知音换票，所以表面上看完全一样，但是考虑到淡旺季价值就完全不一样了，总体来说里程票国航还是厚道一些。虽然有北京-三亚旺季坑爹的N（>=3）倍兑换，但也有不少厚道的淡季票可选，去印度甚至有低至两折的里程票（青岛到德里等）。反观深航，随便一个旺季都是3倍里程（例如冬季的深圳到东南亚），2倍里程，让人顿时失去兴趣。举个例子，现在暑期旺季，国航北京往返深圳仍然是26000往返，但深航需要双倍52000里程。这样的话即使当时是全价票（2080*2=4160）你的里程价值都大打折扣。因此深航换票找到超值的几率很小，欢迎大家留言指出。还有个坑，大家值得注意，大家知道往返机票<单程*2.但是如果你去程和回程分别选择国航，深航，那么里程不是往返价，而是单程*2。例如，往返帝都深圳，往返是26000经济舱，但如果你去程国航，返程深航，那么你将消耗15000*2=30000

习惯性来个总结：如果自费，还以经济舱为主的话，可以选择深航，接送机可以为你节省好几百，自驾去机场，深航在某些城市也有免费泊车，也能节省两三百。公费党最好选择国航，天赐良积加周四购票，妥妥为你多累积五六万里程每年。而且加速你终白的进程。

深圳航空是中国国航的子公司，中国国航是深圳航空的控股子公司。

截止到2010年，深航股东分别是：中国国航持股比例为51%，成为深航的控股股东； 全程物流持股为25%； 汇润投资为24%。

中国国航的企业标识由一只艺术化的凤凰和邓小平先生书写的“中国国际航空公司”以及英文“AIR CHINA”构成。

凤凰是中华民族古代传说中的神鸟，也是中华民族自古以来所崇拜的吉祥鸟。据《山海经》中记述：凤凰出于东方君子国，飞跃巍峨的昆仑山，翱翔于四海之外，飞到哪里就给哪里带来吉祥和安宁。

国航航徽标志是凤凰，同时又是英文“VIP”（尊贵客人）的艺术变形，颜色为中国传统的大红，具有吉祥、圆满、祥和、幸福的寓意，正是希望这神圣的生灵及其有关它的美丽的传说带给朋友们吉祥和幸福。代表国航视每一位乘客及货主为上宾看待。

以国航为主体的中国航空集团公司，与中国航空总公司、中国西南航空公司联合成立。 是中央直属的特大型国有航空运输集团公司。
业务涵盖航空客运、航空货运、物流两大核心产业，涉及飞机维修、航空餐饮、航空货运站、地面服务、机场服务、航空媒体等。 ，信息网络四大延伸服务行业。
历史
国航股份有限公司的前身国航成立于1988年。1955年1月1日，国航的前身民航北京航空总队正式成立。 1988年，北京民航总局成立，国航成立。
根据国务院批准的《民航体制改革方案》，2002年10月28日，国航与中国航空集团公司、中国西南航空公司共同组建中国航空集团公司。 基础，组建新国航。
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