什么是机构的死点位置?用什么方法可以通过死点位置?

当从动件上的传动角等于零时，驱动力对从动件的有效回转力矩为零，这个位置称为机构的死点位置，发生死点的位置为连杆与曲柄的平面连杆机构共线位置。

在曲柄轴上安装飞轮，利用飞轮转动的惯性，使机构冲过死点位置，如缝纫机上的飞轮（即大带轮）和发动机曲轴上安装的飞轮。如单缸内燃机上采用安装飞轮的方法，利用惯性使曲柄转过死点；缝纫机也是借助于大带轮的惯性通过死点的。

扩展资料

在曲柄摇杆机构中，当摇杆是活动部件时，死点是曲柄和连杆共线的位置。双曲柄机构死点位置判断：双曲柄机构为双曲柄机构时，满足下列条件：最短杆和最长杆之和小于或等于其他两杆之和；以最短杆为框架以获得双曲柄机构。

四杆机构是否具有死点位置，取决于连杆是否能与旋转从动件（摇杆或曲柄）共线运动，或是否垂直于运动从动件的运动导轨。当原始零件与连杆对齐时，它处于极限位置。在极位附近，由于从动件的速度接近于零，可以获得很大的增力效果。

参考资料来源：百度百科-死点位置

一般死点出现在连杆传动机构中，就是主动部件当连杆处于某些特定位置上时无法带动从动部件运动，这些位置称为系统死点，又叫做止点。
系统处于死点状态时是没有办法自行恢复运动的，所以一般的做法是采用机构部件的惯性使系统通过死点，比如设置大质量的飞轮。
总体上说，死点是很特殊的位置，不过在传动系统中还是普遍存在的。主要的问题就是避免系统刚好停止在死点状态，实际上这种情况是很少的。

在不计构件的重力、惯性力和运动副中的摩擦阻力条件下，当摇杆为主动件，连杆和曲柄共线时，过铰链中心的力。对中心不产生力矩，不能使曲柄传动机构的这种位置成为死点位置。
克服方法:增大从动件本身和飞轮的运动惯性。