民航客机起飞后需要马上转弯，主要有以下原因：
1. 航线规划：航班规划时会根据实际的天气情况、机场周边交通情况、飞机机型、目的地等因素进行航线规划。由于飞机在空中飞行时受到空气阻力、地球自转等因素的影响，飞行路径并不是一条直线，而是有一定的弧度的。
2. 空域限制：在空中飞行时，飞机需要遵守各种空域限制。在某些区域，可能会存在限制飞机的航线或飞行高度的情况。因此，飞机需要按照规划的航线进行飞行，以确保遵守相关的空域规定。
3. 交通管制：在空中交通繁忙的区域，飞机需要遵守交通管制，以确保与其他飞行器保持安全距离，避免发生碰撞事故。
总的来说，民航客机起飞后需要马上转弯主要是为了遵守航线规划、空域限制和交通管制等方面的规定，以确保飞行的安全和顺利。
这个跟天气没关系。在航路图中有“离场图”一说，此图向飞行员告知如何驶离机场。一般一条跑道一个方向有两个离场路线，不同的离场路线转弯角度不一样。比如北京首都国际机场，36L跑道有两条离场，均为向左离场，一条离场路线为20度左右的离场路线，一条为110度左右
飞机着陆的操纵原理
与起飞相反，着陆是飞机高度下断降低、速度不断减小的运动过程。
飞机从一定高度作着陆下降时，发动机处于慢车工作状态，即一般采用带小油门下滑的方法下降。飞行高度降低到接近地面时，必须在一定高度上开始后拉驾驶杆，
使飞机由下滑转入平飘这就是所谓“拉平”。
机拉平后，飞机速度仍然较大，不能立即接地．需要在离地0．5～1米高度上继续减小速度，这个拉平后继续减小速度的过程，就是平飘。在这个过程中，随着飞
行速度的不断减小，飞行员不断后拉驾驶杆以保持升力等于重力。在离地0．15～0．25米时，将飞机拉成接地所需的迎角，升力稍小于重力，飞机轻柔飘落接
地飞机接地后，还需要滑跑减速直至停止，这个滑跑减速过程就是着陆滑跑。 由上可见，飞机着陆过程一般可分为五个阶段：下滑段、拉平段、平飘段、接地和
着陆滑跑段。
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