K-car为什么不适合中国？

日本的K-Car在本地是相当受欢迎的，是专门属于日本的一种汽车分类，是日本运输省订下的一种汽车规格，称其为轻自动车。而这些小型的轻自动车有着很多实用性优点。

1、超高空间利用率

其标志性的方方正正的车身外观，其实就与空间有关。如果一味追求流线型和或者使用过大的曲线，车身的空间就会损失掉不少。

2、功能配置齐全

除了以空间见长，其配置并没有因为尺寸而缩水。所谓麻雀虽小，五脏俱全，用来形容它再合适不过了。ABS，侧面安全气囊，碰撞预防辅助系统，定速巡航系统，都能够在不同配置下的K-Car上见到。

3、优秀燃油经济性

3.0-3.33L/100km的油耗，那就不是一般车型能比的了，燃油经济性可谓极佳！

不过，在日本如此受追捧的K-Car在国内却很少，在国人喜欢SUV，追求更大的空间，所以K-Car不怎么受待见。

其实我国早就有了K-car了，铃木北斗星就是最近进入中国的K-car之一，在当年刚刚引进的时候，继承K-car价格低廉的优点，降低购车门槛，受到一时的追捧。

但当前K-car进口可不便宜，一台售价折合人民币的八九万，而且在这个价位区间，有太多的SUV可以选择，显然K-car是无法与这些车型向竞争的。

而K-car在空间以及动力方面实在差强人意，毕竟我国不同于日本的三口之家，我们出行拖家带口基本会是5人或者以上，这时K-car小巧的优点对于我们来说就是缺点了，而且小排量发动机在这般负担下，动力实在是羸弱不堪，所以奥拓就悄悄地增大排量。

而当前国人考虑完荷包多寡后，都是往大了买，现在家用的买suv的也增加了许多看看现在路上紧凑型SUV多了多少，现在的消费主力60后买车观念就得大，多功能，皮实耐操，和美国经典家庭的想法差不多。

年轻人也开始加入消费大军了，电动的混动的两厢的，买车观念越来越多元，说不定以后中国家庭也是一部k-car（通勤、买菜、短途车）一部多功能车（多人、多功能、周末出游车）。

城镇化完成一半的时候就适合了

因为中国人的汽车消费能力相对值比日本人要强得多。K-CAR是日本特殊国情下的产物，目前看来很适合日本印度。
媒体上说的国人买汽车只看重面子，欧美日百姓买车注重实用等等都是胡扯，汽车和房子一样， 只要钱够， 越大越舒坦。看看人家老美的车子大小就知道这个道理了， 都是大皮卡，大SUV，大轿车，A级车在那里主要是穷学生在开， 等工作有钱了，立马换B级起步车子。

K-car在日本十分的畅销，受到日本人的喜爱，那么为什么0.6排量的K-car能火遍日本，在中国就行不通？从奇瑞的0.8排量就能看出。

日本人开汽车就似我们开摩托车一样...现在乡镇农村好5/60岁想拥有正品嘉陵70或者本田70.力足.操控好.耗油小.维护简/十几二十万买小汽车大把人买/也不见我们买以前梦想中个几万块大排放摩托车开.我们认为代步没必要.日本人八九十年代开小汽车开到呕了.