发动机转速传感器怎么检查呀

1）ECU的检测　注意以下几点：

①关闭点火开关：取下ECU插头。

②打开点火开关：用万用表检查ECU的供电情况，ECU插头2、3脚间的电压和1、2脚间的电压不应低于11V，否则应检查线路。

2）冷却液温度传感器的检测

①连线检查：关闭点火开关，取下冷却液温度传感器4孔插头，如图2-36所示。检查冷却液温度传感器4孔插头第3孔与ECU插座第53孔间导线有否断路（导线电阻不应大于1.5Ω），导线有无对电源正极短路（电阻应无穷大）。

检查冷却液温度传感器4孔插头第1孔与ECU插座第67孔间导线有否断路（导线电阻不应大于1.5Ω）。

②性能检查：关闭点火开关，取下冷却液温度传感器，将冷却液温度传感器置入一水杯中，用万用表检测冷却液温度传感器1、3脚间的电阻（图2-36（b）），水温与电阻的相应值应符合表2-19所示值。

表2-19　冷却液温度传感器温度与电阻值的对应表

3）曲轴位置传感器（发动机转速传感器）的检测　注意以下几点：

①关闭点火开关：取下曲轴位置传感器（发动机转速传感器）的白色3孔插头。

②检查插头各插孔间电阻：如图2-37所示，1孔与3孔（地）和2孔与3孔（地）间的阻值应无穷大。检查传感器1脚和2脚间的电阻，应在450～1000Ω。

扩展资料

工作原理

大多数都输出脉冲信号（近似正弦波或矩形波）。针对脉冲信号测转速的方法有：频率积分法（也就是F/V转换法，其直接结果是电压或电流），和频率运算法（其直接结果是数字）。

在自动化技术中，旋转运动速度测量较多，而且直线运动速度也经常通过旋转速度间接测量。直流测速发电机可以将旋转速度转变成电信号。测速机要求输出电压与转速间保持线性关系，并要求输出电压陡度大，时间及温度稳定性好。

测速机一般可分为直流式和交流式两种。旋转式速度传感器与运动物体直接接触。当运动物体与旋转式速度传感器接触时，摩擦力带动传感器的滚轮转动。

装在滚轮上的转动脉冲传感器，发送出一连串的脉冲。每个脉冲代表着一定的距离值，从而就能测出线速度。电磁感应式，在转动的轴上安装齿轮，外侧是电磁线圈，转动是由于轮齿间隙通过，得到方波变化的电压，再推算出转速。

旋转式速度传感器与运动物体无直接接触，叶轮的叶片边缘贴有反射膜，流体流动时带动叶轮旋转，叶轮每转动一周光纤传输反光一次，产生一个电脉冲信号。可由检测到的脉冲数，计算出速度。

参考资料: 百度百科－转速传感器

他是一个电磁传感器 要不你就换个新的试试（替代法） 要不你就测电阻 我记得接地电阻是超过100欧姆 本身电阻是端子1和2、3无穷大 2与3是700-1000欧姆（温度20） 如不同更换
还有一种是霍尔传感器 就是曲轴位置传感器 他就不能测电阻了 只能测电压 端子1与接地为5V电压 （钥匙门ON）2与接地为蓄电池电压 或者不拔插头 用二极管连1、2端子 启动发动机几秒 二极管灯应闪烁
以上 如不同更换

转速表不走，车子能启动，跑起来正常，那么就是表的线路和表的问题，我不记得北斗星是不是采用分电器的，如果是，那么转速表式由他里面的曲轴位置传感器提供信号，如果没有分电器，那么还是由曲轴位置传感器提供信号，只不过装在曲轴前面或者是后飞轮上面，这个传感器最主要的功能是控制点火，没有他车子是着不了车的，如果你的车能跑，那么不用去检查它，应该是仪表和仪表线路出问题。

一般是该车的诊断电脑来检测，不过这东西基本上在 4S店或大一点的修理厂才有。自己是无法检查的

首先检查转速传感器，一般都是这里的问题，确认没问题的话再用一根新传感线检查仪表，