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战机代数的划分

美俄战机划代的标准分别是什么？

2025-03-26 05:36:09

推荐回答（4个）

回答1：

二战末期，在经年累月的战争中积淀催化的新技术层出不穷，其中最醒目的当属空中作战平台从螺旋桨到喷气式的飞跃。20世纪40年代末，美苏几乎同时装备了第一款成熟的喷气式战斗机F-86与米格-15。当时双方并未对战斗机进行代际划分，毕竟只有一代。

直到第一款实用的超音速战斗机F-100出现，美国将其称为第二代喷气式战斗机，不仅在技术上也在名称上将苏联甩在了后面。在那个年代，这是绝对无法忍受的。于是，苏联立马回敬以米格-19，也将其称为第二代喷气式战斗机，以表示自己并不落后于美国。

二代机的出现意味着F-86和米格-15就自然而然成为了第一代喷气式战斗机，从此开启了喷气式战斗机代际划分的时代，同时也产生了两个并行的划分标准——美国标准和苏联/俄罗斯标准。

扩展资料

差异出现在三代机上。在苏/俄标中，第三代战斗机专指采用变后掠翼设计的战斗机，代表机型为米格-23和F-14。但这一标准在美标中只是早期的三代机。

后者对于三代机的定义更加宽泛，指基于二代机强化动力并提升飞控航电能力的多用途战斗机，代表机型除米格-23和F-14外，还包括苏-27、米格-29、F-15、F-16、F/A-18等，而这些，在苏/俄标中则被划归为四代机。也就是说，美标的三代机实际上是苏/俄标的三代、四代之和。而到了现在的隐身战斗机时代，美国将其F-22划分为四代，俄罗斯则将其苏-57划分为五代。

参考资料来源：中华网-战斗机是怎么划代的？为啥美俄的标准不同

回答2：

战机的划分一直有美式和俄式两种方法。美军是以作战效能作为划分标准的，而俄罗斯则是以技术进步作为划分标准。第一代的代表机型主要有美国的F84、F86、苏联的米格15、米格17；第二代的代表机型主要有美国的F4、F5、F104、F104、苏联的米格21（歼七）、米格19、法国的幻影F1。这两代，美俄是看法是一至的，但到了第三代，分歧就出现了。由于俄罗斯是以技术进步作为划分标准的，所以他把采用可变后掠翼技术的战机单独列为一代，这样一来，米格23、F111和F14就成为三代机了。接下来出现的米格25、米格27、米格29、米格31、苏27、苏30、苏33、幻影2000、F15、F16和F/A18、F117、歼10就成为四代机，后来的F22、F35和T50、歼20就成为五代机了。而美国人则认为，就作战效能来说，采用可变后掠翼技术的战机并没有多大变化，没有必要单独列为一代，于是他们坚持把米格23、F111和F14与米格29、F16等列为三代机，后来的F22和F35、T50、歼20为四代机。不过，最近，美国也悄悄的调整了划代标准，也和俄罗斯一样把F22、F35、T50和歼20列为五代机了。这主要是出于商业考虑。你想想，同技术水准的战机，俄罗斯说是第五代，美国说是第四代，在广告效应上就有差人一等的意思。为了不差人一等，美国只有调整自己的划代标准了，但与俄罗斯的划代标准还是不同的：美国是把那些先前被称为三代半的战机如法国的“阵风”、欧洲的EF2000“台风”、瑞典的JAS39“鹰狮”、俄罗斯的苏35、苏37、美国自己的F15K、F15F、F/A18E/F升级为第四代，这样，F22等就成为第五代了。

回答3：

西方和俄（苏）的超音速战斗机分代有所不同。
1.西方分为4代
第一代：第一批实用的超音速战斗机，最高速度在M1.3左右，即跨音速，代表机型为美国F－100、F4D等；
第二代：追求高空高速为主，基本上都属于截击机或者战斗轰炸机，最高速度在M2左右，电子设备比第一代机有质的飞跃，普遍以导弹取代机炮成为主要武器。代表机型为美国F－4、法国幻影3、英国闪电、瑞典萨伯37等；
第三代：侧重跨音速中低空机动性的制空战斗机，电子设备导弹武器进一步完善，代表机型为空军F－14、F－15、法国幻影2000等；
第四代：以隐身、超机动、超音速巡航、高维护性为特点，代表机型F－22。本来F－35不具备超音速巡航能力，但普遍都把它划入第四代。
2.俄系分为5代
第一代标准与美系相同，代表机型米格－19；
第二代：刚具备M2的最大速度，但不具备超视距空战能力，代表机型米格－21；
第三代：开始具备超视距空战能力的高空高速战斗机，代表机型米格－23；
第四代与美系第三代相似，代表机型苏－27、米格－29；
至于第五代，连俄罗斯人也莫衷一是，飞机制造商说苏－47和米格1.44就是俄罗斯的第五代机，但军方有些高级将领说它们只是技术验证机，还不具备同美国F－22抗衡的能力。
3.另外，现在还存在着一批性能比西方标准的三代机略高，但又远比不上F－22、F－35的战斗机，称为“三代半”战斗机（西方标准），代表机型有法国阵风、欧洲多国联合研制的台风等。
4.另外一些非主流的“战斗机”，如F－111、F－117、海鹞等，则一般不按上述标准来划分.

回答4：

自从战斗机进入喷气时代以来，已经发展了三代。第一代战斗机是五十年代服役的，飞机在高亚音速或低超音速范围内飞行，飞机的武器和电子设备比较简单以美国的F-86和前苏联的米格-15为代表。第二代战斗机是六十年代服役的，以美国的F-4以及前苏联的米格-21为代表，飞机的武器和电子设备有所加强。第三代战斗机是七十年代开始服役的，一直到现在仍然在服役。第三代战斗机的各方面性能都较前一代又极大提高，并且已经开始运用电传操纵系统等先进技术，战斗机不仅用于空战，同时也开始兼顾对地攻击。美国的F-15、F-16、F/A-18以及俄罗斯的苏-27和米格-29是第三代战斗机的典型代表。目前，战斗机的发展已经开始进入了第四代。由于战斗机的研制费用越来越高，除了美国已经没有哪个国家有足够的财力能够再像以前一样分开研制用于空战的歼击机和用于对地攻击的攻击机，而是将两者合而为一，将战斗机设计成一机多能或者一机多型，这就是第四代先进战斗机的设计思想。这样不仅可以同时满足飞机的空战和对地攻击要求，而且极大削减了飞机的研制费用和研制周期，而且由于不同功能的飞机有相同的机体结构和配件，对飞机的维护也降低了成本。第四代战斗机是目前正在研制的最先进的战斗机，它的技术战术指标是根据现代高技术局部战争的实战经验提出的。现代战争已经由过去的单一兵器的对抗转变为海、陆、空军三位一体全方位的较量，而其中最重要的则是制空权的争夺。由于通讯手段和电子雷达、预警设备的发展，使现代战争的战场空前扩大，为了适应这一变化，飞机的作战半径也应该相应增加，为此对第四代战斗机提出了超音速巡航的要求；而为了应对敌方强大的电子雷达系统和防空导弹的威胁，飞机具有隐身能力也是必不可少的；隐身无疑提高了飞机的生存率，为了保证生存下来的飞机的出勤率，于是对飞机又提出了短距起落和可靠性的要求。综合起来对第四代战斗机往往要求具有下列战术技术性能： 1. 发动机在不开加力时具有超音速巡航的能力； 2. 良好的隐身性能； 3. 高敏捷性和机动性特别是过失速机动能力； 4. 短距起降性能； 5. 目视格斗、超视距攻击和对地攻击的能力； 6. 高可靠性和维护性；第四代先进多功能战斗机兼有战斗和突防能力，使它的进攻范围空前扩大，能打击战争中全纵深的目标。第四代先进战斗机的代表机型有美国的ATF其代表机型有美国的ATF(先进技术战斗机)（例如：F-22“猛禽”），俄罗斯的S-37和米格I.44等。目前美国的F-22已经进入现役并且形成了全面的战斗能力。优良的性能必须要求具有先进的飞机设计和生产技术作为支持，但是，从上世纪初的第一架飞机的诞生发展到现在的第四代飞机，飞机设计的各个部门，无论是飞机发动机、火控系统，还是飞机总体设计，由于受目前世界先进技术的限制，它们已经达到了各自技术的巅峰，如果要想在各自的局部领域内取得技术上的突破，使得飞机的性能得以提高，不但是耗资巨大，投入产出比很小，而且是极其困难的。鉴于这种情况，世界各国的飞机设计大师们不得不暂时舍弃技术上的突破，转而寻求另一种创新—设计思想的改变。于是，基于飞行/推进/火控一体化的飞机设计方法就应运而生了，这就是飞机一体化设计技术，其中就包括目前最先进的气动控制技术—推力矢量技术。

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