“补电要拖辆油车，牛屋投一亿接客，长安街上也趴过窝，股票跌到剩一块多……”——来自蔚来车主演唱的《电动车主的自我修养》
2019年中国汽车行业最具争议的汽车品牌莫过于蔚来，它的创始人李斌也被称为了本年度“最惨的人”。
其实，蔚来以及李斌并不是在2019年才成为各界关注的焦点，它们最初被关（chao）注（feng），主要源于蔚来旗下首款量产车型——ES8的续航里程问题。
吐槽归吐槽，在第三届蔚来NIO Day期间，蔚来还是按部就班的实现了一年推出一款新车的计划，带来了EC6。
虽然从目前来看，有关这款车的消息还比较有限。不过，整合相关信息之后可以发现，这款车已经展现出了较强的竞争优势。
100kWh电池包让续航不再是蔚来的短板
老实讲，即使没有出现后来的续航问题，蔚来ES8似乎也会成为很多人吐槽的对象。
第一，当时这款车355km的NEDC续航里程算不上十分出色。毕竟，在它真正实现大规模向普通用户交付时，市场上已经出现了一些NEDC续航达到400km+的车型。
第二，蔚来ES8占据了45-55万的价格区间，在很多人看来这是自不量力的行为。即使在现在，有哪个中国品牌敢于推出这个价位的车型？
所以综合来看，虽然蔚来ES8在车辆设计上具备出色的豪华感观，以及推出了不少贴心的车主服务。但在续航里程被视为纯电动汽车“基本实力”的阶段，很多用户还是会将其看作是一款实力与价格不对等的车型。
或许是蔚来注意到了车辆的豪华感以及服务并不能完全弥补续航不足带来的影响，也或许是它在技术上取得了长足的进步，蔚来第二款量产车ES6的续航里程出现了天翻地覆的改变。
2018年NIO Day期间，蔚来ES6上市。根据不同版车型以及不同电池包（70kWh以及84kWh）的组合，这款车的续航里程达到了410-510km，补贴后售价也“仅”为35.80万元起。由此，也让蔚来ES6更加受到用户欢迎。
而在第三届NIO Day期间，蔚来推出的第三款量产车EC6在续航里程方面更是实现了进一步提升。
其中一个方面是源于它较低的风阻系数。由于这款车采用轿跑车身设计，整车风阻系数低至0.27Cd。
除此之外，实现蔚来EC6达到更长续航的关键，则为推出的100kWh的电池包。
无论是配备了前后160kW永磁同步电机，0-100km/h加速时间为5.6秒的运动版车型，还是配备前160kW永磁同步电机+后240kW交流异步感应电机，0-100km/h加速时间仅为4.7秒的性能版车型，均推出了电池容量为70kWh和100kWh两个电池包版本车型。
70kWh电池包车型的续航里程分别为425km（运动版）435km（性能版），100kWh电池包车型的续航里程分别为605km（运动版）和615km（性能版）。
不难发现，在当今纯电动汽车市场中，续航里程有了显著提升的蔚来EC6，已经具备了强劲的竞争力。
此外，由于蔚来具备完善的换电补能体系，蔚来ES8/ES6的车主也可以更换100kWh电池包提升车辆的续航里程，只是还需要一些等待的时间，以及要花费一些金钱。
从已知信息来看，100kWh电池包最快将在2020年第四季度开始提供。此前使用70kWh电池包的老用户如果升级到100kWh，可以选择一次性支付5.8万元元或每月支付1280元。创始版用户以及2019年3月31日之前的大定用户则可以享受6折优惠，一次性支付3.48万元或者每月支付768元即可。
明显可以看到，续航成为优势的蔚来旗下车型将给用户带来完美的用车体验。
如果不考虑“其它”因素，直观计算，驾驶蔚来EC6性能版100kWh版车型的用户，每天驾驶路程在50km左右，一天使用5天，完全可以半个多月再充一次电。
20kW家用直流充电桩让用户在家即可享受“快充”
续航里程的提升让蔚来旗下车型将以前的劣势转变成优势。不过，对于纯电动汽车而言，想要带给用户更加完美的用车体验，除了续航里程之外，还要在充电效率上具备强有力的优势。
以往，我们在谈论车辆的充电效率时，一般只会说到车辆在外充电时使用的直流快充能力。至于常在家中使用的交流慢充，更多的是认为其是在“白天用车，晚上充电”时使用，并不需要太快的充电效率。但，这种想法并不完全切合实际。
试想，如果用户在家中充电时，恰巧遇见急需用车的情况，较慢的充电效率或许不能保证车辆在当时已经拥有满足车主此次出行需要的续航里程。这时，车主只能寻找快充桩继续充电。换言之，无论车辆的快充效率有多高，也会耽误车主的时间。
由此可见，如果车辆在家中的充电效率得到显著的提升，将会改变这种局面。
在第三届蔚来NIO Day期间，蔚来发布了20kW家用直流快充桩，只需5小时即可完成100kWh电池包的充电，这也将大大提升家用充电的效率。
换言之，当20kWh家用直流充电桩与包括EC6在内的蔚来旗下车型相遇时，会共同提升车主的用车体验，并且也会让蔚来旗下车型的竞争力得到进一步增强。
蔚来的服务永远是用户关注的焦点
我始终认为，蔚来最大的亮点优势在于服务。也正是因为如此，即使当时网络上很多人都在吐槽蔚来的问题时，我都感到，蔚来强大的服务体系不仅可以解决用户的痛点，而且可以为用户带来更贴心的服务。
从蔚来汽车官网来看，蔚来的服务体系分为NIO House、NIO Power以及NIO Service。
我们可以将NIO House看作是“蔚来车主和朋友们的自由空间”。
它具备七大核心功能，包括Labs可预定的会议室和共享工作空间、Library只是博物馆、NIO Café品尝蔚来专属咖啡、Joy Camo孩子的乐园、Gallery了解蔚来品牌和产品、Living Room轻松舒适的休息区以及Forum思想灵感触碰的剧场。
也就是说，用户在此不仅可以享受到关于车辆的服务，还可以获得休息的空间，享受专属的服务。
在NIO Power中，则包括了车主权益和能量无忧。
车主权益中，包含的两项具体服务措施为“终身免费异地加电”（每年多至12次）和“终身免费换电”（蔚来首任车主）。值得注意的是，终身免费异地加电服务，是蔚来车主自动享有的终身免费权益，为偶尔的长途出行提供电能保障。
而在能量无忧中，则需要用户购买，套餐价格为10800元/年或980元/月。其同样也分为两项具体措施——“免费加电服务”和“免费加电额度”两项措施。
其中，“免费加电”服务中，为用户实现了“一键加电”和“扫码换电”。蔚来为用户提供了“专人上门取车，代客充电”以及“用户自驾，专员代客充电”。
而在免费加电额度的具体措施则为，“一键加电/扫码换电”免支付；NIO App扫码充电由NIO代付；专属桩或公共桩充电可以积分返还。
也就是说，用户选购能量无忧套餐，通过一键加电服务真正解放时间，获得更便利和无忧的补能体验。
最后，在NIO Service中，则包括车主权益和服务无忧。
车主权益为蔚来首任车主自动享有终身免费质保、终身免费道路救援和终身免费车联网服务这三项终身免费权益，免除一切用车后顾之忧。
而服务无忧则包括了一键维保服务、免费维修、免费保养、免费代步车、免费增强流量服务、五项保险、免费洗车、免费机场泊车、免费代驾、免费违章代缴等。此服务需要花费金钱，套餐价格为14800元/年。
值得注意的是，选购服务无忧套餐的用户实现了足不出户、一价全包搞定所有用车问题，获得最省心的服务无忧体验。
不难发现，蔚来用服务保障了用户能够享受到其它品牌给不了的体验。
不过，从相关信息来看，在接下来，蔚来很可能会针对服务政策进行部分调整。而通过蔚来对待用户的态度来看，这种调整只会朝着进一步提升用户的用车体验的方向发展。
写在最后
诚然，如果一台纯电动汽车没有充足的续航里程，即使它的设计再“绚丽”，最多只能算是一台“短途代步工具”，这也是曾经蔚来ES8上市之初便被各界吐槽的原因所在。
今天，随着蔚来第三款车EC6的到来，我们却惊喜的发现，续航里程不仅已经不再是这家车企的短板，反而成为了其优势。试问，在目前的纯电动汽车市场中，有几款车型可以达到600km+的NEDC续航水平？
据悉，蔚来EC6预计将于2020年7月公布具体的价格和配置，9月开启交付。而其之所以蔚来本次一反常态，没有宣布车辆的具体信息，按照李斌的说法，是因为“明年特斯拉的Model Y也会进入中国，因此想预留更多灵活空间”。不过，新车已经正式接受预订，意向金为2000元，可抵5000元车价。
此外，难能可贵的是，由于蔚来推出了可换电的100kWh电池包，让老车主也可以享受长续航带来的更完美体验，这足以证明，车主永远都是蔚来最在乎的群体。
超长续航里程+蔚来赖以成名的服务，让人不得不感慨，蔚来具备的实力“真硬核”。
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