柴油发电机组活塞故障怎样排除？

　　活塞是柴油机的主要运动部件，它是柴油机燃烧室的重要组成部件之一。活塞与汽缸盖、汽缸套构成柴油机燃烧室，承受燃气作用力并通过活塞销和边杆传递给曲轴，以使曲轴旋转而输出动力。同时，在压缩过程中还要承受边杆的推力。
　　在柴油发电机组使用过程中，活塞易磨损的部位是环槽，其次是裙部和销孔。
　　活塞上一般有几道环柄，但最易受到磨损的是靠近燃烧室的环槽。当环槽出现较大磨损时，会使较多的高温高压气体进入曲轴箱，同时又会有较多的机油进入燃烧室。
　　活塞损坏后一般可采用观察和判断法进行检查。当柴油机排气管冒蓝烟戒功率下降时，故障多数出现在环槽部们或活塞环;机在怠速时，可听到曲轴箱内的漏气声。
　　活塞的修理较困难，当活塞磨损较严重时，一般更换同一型号的新活塞。
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• 判断柴油发电机组的活塞环故障及排除方法

• 活塞是柴油发电机组的一个重要零件，活塞的结构可分为顶部、环槽部和裙部三部分。活塞的顶部与汽缸盖、汽缸套组成柴油机燃烧室，环槽部是为安装活塞环而设计的。

• 活塞环在长期的使用过程中受到高温高压和往复运动的影响，会使磨损加剧。当磨损达到一定限度时，活塞环的弹力开始减退，端隙、侧隙和背隙也会逐渐增大，对燃烧室的密封作用会减弱。当密封作用减弱后，柴油喷入燃烧室后就会出现燃烧不完全，燃烧室内产生的高温气体通过活塞环进入曲轴箱，使活塞环内积碳增多。密封作用的减弱也会造成机油上窜，使用的时间越长，活塞环内部结胶就会越多。

• 活塞环一般选用而磨、耐高温并有较高机械强度的多元合金铸铁制成。活塞环的机械强度一般比汽缸壁大。在高速内燃机中，为了提高活塞环的耐磨和而高温性能，一般对第一道气环进行多孔性镀铬。为了加速对汽缸壁的磨合，有的活塞环还采取了先镀铬后镀锡或磷化工艺。组合油环中的片环和衬环一般采用合金钢制作。

• 一、柴油发电机组活塞环损坏一般会有以下几种原因：

• ——发电机活塞或连杆异常，引起活塞环非正常磨损。活塞磨损造成气缸间隙过大，连杆变形

• ——发电机活塞环硬度与气缸壁硬度差别过大，即活塞环材质与气缸壁不配套。

• ——发电机燃烧产物、机油变质、各种磨料引起的磨蚀。机油是柴油发电机的机油，机油窜入燃烧室会形成黑色的积炭，当空气滤清器工作不良时进入气缸中的空气会合有灰尘，磨损产生的金属碎屑，都会造成磨料磨损。

• ——组装时将活塞环装反、装错；开口间隙不当，会造成活塞环折断；环口没有合理均布，活塞环与气缸壁漏光度过大，漏光部位过多，使气缸压力下降。

• ——柴油发电机使用时冷却水不足，柴油发电机温度过高，使活塞环功能明显下降。此时，活塞环、活塞和气缸均会受到损伤。

• 二、柴油发电机活塞环故障的诊断和排除方法

• ①触觉判断。可用起子触及气缸盖，若有振动感，则说明活塞环(第一道气环)碰击气缸台肩发出的声响。

• ② 听察判断。观察排气管和加机油口处脉动性冒烟是否与活塞声响相吻合。若吻合则说明活塞环与环槽都磨损严重，导致活塞环漏气声响。

• ③试验判断。用起子做单缸断油试验，听其声音有减轻但不消失，且声响钝哑，说明是活塞环声响。拆下喷油器，从喷油器孔向气缸内加注适量机油，然后装复喷油器，并起动柴油机，若短时间内声响消失，则说明活塞环与其环槽磨损严重。