你说的不现实啊，我举个例子，永动机你知道吧，不现实，电车带动柴油车，是可以的，但是柴油车发电给电车这是要多少的柴油发电啊！还有你说的铁轨电气化吧，因为铁作为媒介导电，而高铁的电压是380伏，远高于生活用电的220伏，如果说在地上，铁轨就带有380伏电压，而铁轨需要不定期维修，查看，但是维修的时候把电停了，动车不就没法走了，所以高铁的用电建立在高铁架上的，动车头顶有个电力接收器，动车在走动的时候可以保持电力充足，
-第一：成本问题，如果是您想的那样，列车拖着发电车再拖着柴油车。首先重量上就加了许多。就意味着消耗更多的油来提供动力，同时，要是柴油车上的柴油消耗完了怎么办，总不可能跟轿车一样，在各地都设置柴油站，这是效率问题。
第二：要是像你那样想的，就是首尾倒置，铁路历史，您了解吧，老人怎想不到呢？就是因为成本，柴油迟早有一天要消耗完的，而电就永远不要担心消耗完。
第三：你要是想到了简化电气化改造，你就叼了！！
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