转向梯形由固定在左、右转向节上的梯形臂10、12和两端与梯形臂作球铰链连接的转向横拉杆11组成的梯形。其作用是保证转向时左右车轮按一定的比例转过一个角度。
当汽车转向时,驾驶员对转向盘1施加一个转向力矩。该力矩通过转向轴2、转向万向节3和转向传动轴4输入转向器5。经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向摇臂6,再经过转向直拉杆7传给固定于左转向节9 上的转向节臂8,使左转向节和它所支承的左转向轮偏转。
扩展资料
动力转向系统——
动力转向系统是兼用驾驶员体力和发动机动力为转向能源的转向系。在正常情况下, 汽车转向所需能量,只有一小部分由驾驶员提供,而大部分是由发动机通过动力转向装置提供的。但在动力转向装置失效时,一般还应当能由驾驶员 独立承担汽车转向任务。
对最大总质量在50t以上的重型汽车而言,一旦动力转向装置失效,驾驶员通过机械传动系加于转向节的力远不足以使转向轮偏转而实现转向。故这种汽车的动力转向装置应当特别可靠。
转向梯形就是由前桥,左右转向节臂,转向横拉杆组成的梯形。其作用就是保证转向时左右车轮按一定的比例转过一个角度。
转向梯形
一、转向系的设计应满足下列要求:
1、 保证汽车具有高的机动性;
2、 内、外轮转角间的匹配应保证当汽车转弯行驶时,全部车轮绕同一瞬时转向中心旋转,各车轮只有滚动而无侧滑。
二、转向梯形的作用及各尺寸参数之间的关系
两轴汽车在转向时,若不考虑轮胎的侧向偏离,则为了满足上述转向系的第2条要求,其内、外转向车轮的理想转角关系如式:
图1
cotθ0 - cotθi = k/L
内、外转向轮转角的合理匹配是由转向梯形来保证,因此,在设计中,首先要确定转向梯形机构的几何尺寸参数。
转向梯形机构的几何尺寸参数有:两转向主销中心线与地面交点间的距离K,转向横拉杆两端球铰接中心间的距离n,转向梯形臂长m和梯形底角θ。
转向梯形就是由前桥,左右转向节臂,转向横拉杆组成的梯形。其作用就是保证转向时左右车轮按一定的比例转过一个角度。