轮毂四个螺丝和5个螺丝的区别

轮毂四个螺丝和5个螺丝没有区别。

轮毂发展：

1、轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。

2、随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴激锋承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。

3、第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。

4、第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

扩展资料：

轮毂螺栓的资料：明神晌

1、轮毂螺栓车辆连接车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承！一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级！轮毂螺栓的结构一般是滚花瞎尘键档和螺纹档！和一帽头！

2、T型头部轮毂螺栓大多为8.8级以上等级，承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连接！

3、双头型轮毂螺栓大多为4.8级以上等级，承担汽车外轮毂壳与轮胎之间较轻扭力的连接

参考资料来源：百度百科- 轮毂

参考资料来源：百度百科-轮毂螺栓

没有区别。

轮毂螺丝是为了把力分配的更均匀，更有利于维持这个轮胎的形状。另外再说那种豪华车上，人家也有可能是六个螺丝的，这些都是有可能的，其实为了就是把力分配更均匀，能够保证咱们车的这种安全性。

每个车的设计自然就会有它设计的道理，这个也并不是说厂家减配，只要车安全就可以了。因为每个车的重量不一样，然后他整个车的这种操控性能也不一样，像奥迪A6，它可以跑到160也可以跑到180，同样这种转弯的时候速度也可以更高一些，那么轮胎自然受到这种力也是比较大的。

扩展资料

轮毂螺栓是车辆连接车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承！一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级！轮毂螺栓的结构一般是滚花键档和螺纹档！和一帽头！T型头部轮毂螺栓大多为8.8级以上等级，承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连接！

双头型轮毂螺栓大多为4.8级以上等级，承担汽车外轮毂壳与轮胎之间较轻扭力的连接。轮毂螺栓车辆连接车轮的高强度螺栓。连接位置是车轮的轮毂单元轴承！一般微型车上用的是10.9级，大中型车辆使用12.9级！

轮毂螺栓的结构一般是滚花键档和螺纹档！和一帽头！T型头部轮毂螺栓大多为8.8级以上等级，承担汽车轮毂与车轴之间的大扭力连接！双头蔽宏型轮毂螺栓大多为4.8级以上等级，承担汽车外轮毂壳与轮胎之间较轻扭力的连接。

参考资料来源：百度宏行册百带猜科-轮毂螺栓

　　汽车的轮胎有4颗螺丝和5颗螺丝的原因：　　螺丝个数是根据情况设定的，最终只要能达到固定的作用就行了。五个螺丝未必是好车，但四个螺丝绝大多数都是低档车。无论4个还是5个，肯定都是安全的。汽车厂都是精心设计，经过无数次试验后所选择的。　　同厂的车，根据车的蚂液滑自重与排量的不同，有些用了4个，有些用了5个，都是埋洞合理的，经过疲劳试验、摩擦系数试验、路试、台架试验等等，因此不存在偷工减料的问题。就像飞度用4个，雅阁用5个，都是合理的。307用4个，607用5个，也没有错。　　注意事项：　　在升级轮毂时候，千万别把原厂螺栓或者螺母丢弃闷腊。

一般来说，螺丝多说明载重可以多点

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