气缸体主要耗损形式有哪些

发动机气缸与气缸盖的耗损主要是变形、破裂、螺纹损坏等，经过大量实测数据的分析处理知道，发动机的气缸均 存在着不同程度的变形，而且其变形具有一定的规律。

产生变形的主要原因是由于铸造成形未经充分有效处理消除 其残余应力，及工作温度高、材料的屈服极限下降。其缸盖 变形极为普遍，这主要是由于高温高压气体的作用、气缸盖螺栓拧紧程序及拧紧力矩不符合规定，以及热车拆卸缸盖拆后放置不当所致。

实践证明，气缸体的变形主要表现为上下平面的平面度误差、曲轴主轴座孔的孔轴 度误差、以及气缸轴线与曲轴主轴承座孔轴线的垂直度误差。

且无论新旧气缸体，上平面的变形都呈有一定的规律性，即无论气缸体的纵向还是横向上，都是两头（侧）高中间 低。气缸盖的变形也往往是下平面两头（侧）高中间低。

扩展资料

气缸体气缸盖变形过大， 将对发动机的工作产生不良影响。例如，气缸体及气缸盖 结合平面不平，可能在发动机工作中造成气缸垫密封失效，引起漏气、漏水，严重时发动机将无法正常运转；气缸体下平面不平，将导致油底壳漏油。

曲轴轴孔的同轴度误差过 大，不仅将造成轴瓦偏磨和轴颈加剧磨损，且将加速曲轴疲劳；气缸轴线与曲轴主轴承座孔轴线不垂直将加剧气缸磨损，并降低机械效率。

气缸体 后端面对曲轴轴承孔轴线的垂直度误差过大，将影响到飞轮壳及变速器相对于发动机气缸体的正确装配关系，可引起离合器和变速器工作状况恶化，磨损加重，传动时发出异响。

气缸体与气缸盖的主要耗损有：气缸体上下平面的翘曲变形，气缸体和气缸盖裂纹，气缸的磨损，气缸体上螺纹孔的损坏以及水道孔边缘处的腐蚀等。

气缸体上下平面的翘曲变形，气缸体和气缸盖裂纹，气缸的磨损，气缸体上螺纹孔的损坏
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1、活塞密封件的磨损，这是最常见的，也是漏气的原因。
2、负载与安装的方向与活塞杆不同心，造成前端密封圈损坏，活塞杆前端圆柱面磨损。
3、活塞密封件磨损过度，或者缸筒变形，造成活塞直接摩擦缸筒内壁，内壁将严重刮伤，大气缸上常见这种故障。
4、外界灰尘水分太多，被活塞杆带入气缸，造成前端密封圈、活塞杆圆柱面的磨损，在恶劣的环境下常见。
5、外力的机械损坏，如撞击、负载过大，冲击力太大等等。
除了密封圈可以更换以外，其他的损伤都是不可维修的。

活塞密封件的磨损，负载与安装的方向与活塞杆不同心，活塞密封件磨损过度，或者缸筒变形，外界灰尘水分太多，被活塞杆带入气缸，造成前端密封圈、活塞杆圆柱面的磨损，在恶劣的环境下常见。
外力的机械损坏，如撞击、负载过大，冲击力太大等等。
除了密封圈可以更换以外，其他的损伤都是不可维修的。 气缸体上下平面的翘曲变形，气缸体和气缸盖裂纹，气缸的磨损，气缸体上螺纹孔的损坏