随着汽车产业步入低谷，部分车企销量大幅下滑，不仅企业本身经营遇到严重困难，也影响到上下游汽车零部件配套企业的存活。在汽车销量快速增长时出现的一座座“汽车城”，现如今车企在自救的同时，也需要政府相关部门的出手相助。
在车城武汉，近期神龙汽车关厂、裁员事件近期备受关注。神龙公司内部人员表示，公司一直通过多种途径安置武汉工厂闲置员工，并非裁员。公司给一线员工几个选择，去成都工厂、十堰东风越野公司、协议离职或者选择歇工。歇工是公司为了走出困局、提升效率的措施之一。而神龙一工厂则纳入当地政府最新产业规划，未来土地形成的商业收益也将会由政府与企业之间分配。
而在另外一个汽车城市——重庆，车市寒潮更为凛冽，许多车企已经步履维艰。据中商产业研究院数据库显示， 2019年上半年重庆市汽车产量为67.96万辆，同比下降33.87%。销量下滑导致产能过剩不仅导致工厂大量闲置，更让车企背负沉重的人员成本压力。当地已经有不少汽车车产业链上的员工，月工资只有一千左右，只能转行开滴滴。
今年开始，长安福特开始调整销售思路，随着新车型推出以及“以销定产”策略实施，市场也逐渐遏制住快速下滑趋势。长安福特7月批售销量达到21086辆，环比增长9.1%。在8月16日启动品牌体验活动——FUN DAY福特品牌日，长安福特将一口气将推出新款锐界ST、新款锐界ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active四款车型。分析人士认为长安福特的下跌要在2019年一下子明显改观不太可能，但随着新产品的逐步导入。
车企作为各地曾经纳税大户，当车市遇到难关时，不应只由车企独立承担来自市场和经营的压力，迫切需要政府相关部门减压和资金支持。目前中国车市正在进行结构调整与汽车产业升级，车企都在拼命跟时间“赛跑”。各地政府支持态度与措施，显然能为车企创造更多缓冲时间。
神龙公司内部人员表示，公司一直通过多种途径安置武汉工厂闲置员工，并非裁员。所以肯定能。
今年开始，长安福特开始调整销售思路，随着新车型推出以及“以销定产”策略实施，市场也逐渐遏制住快速下滑趋势
神龙一工厂则纳入当地政府最新产业规划，未来土地形成的商业收益也将会由政府与企业之间分配。
这样将会有充足的资金来做下一代的研发。
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