什么叫缸内直喷技术?是不是只有德国大众有啊?是不是油嘴在火花塞里面啊?

也就是所谓的TSI
大众的黄金组合TSI+DSG即涡轮增压缸内直喷
加上手自一体的双离合变速器
本人甚喜欢
FSI是大众/奥迪的汽油缸内直喷技术，FSI可将燃油直接喷入燃烧室，降低了发动机的热损失，从而增大了输出功率并降低了燃油消耗，对于燃油经济性和动力性都有帮助。
TSI就是带涡轮增压（T)的FSI发动机，简称TSI，一般国产的大众系列车型会这么称呼。国外版本的TSI也有双增压发动机的解释，在这里T就代表Twin的意思，就是双增压的意思。
每个汽车生产厂商对汽车的同一技术有时候的命名不同，可能是因为工艺不同，效果有差别。比如可调气门正时技术，本田叫VTEC，丰田叫VVT。缸内直喷技术在VAG集团中被广泛运用，由Audi
RS4和R8共享的4.2升FSI发动机即是其中性能强悍的代表作。
　　其中大众集团可以算是导入缸内直喷科技最具代表性的例子，目前包含Audi和VW都已将名为FSI（奥迪品牌）或TSI（大众、斯柯达品牌）的缸内直喷发动机列为旗下车款的高阶动力来源，而且在Audi和VW车系的顶级车上，甚至更以FSI结合上涡轮增压以增大动力。
　　供油系统采用缸内直喷设计的最大优势，就在于燃油是以极高压力直接注入于燃烧室中，因此除了喷油嘴的构造和位置都异于传统供油系统，在油气的雾化和混合效率上也更为优异。加上近来车上各项电子系统的控制技术大幅进步，计算机对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准，因此在搭配上缸内直喷技术以使得发动机的燃烧效率大幅提升下，除了发动机得以产生更大动力，对于环保和节能也都有正面的帮助。
　　『采用缸内直喷的发动机除了材质上的讲究，就连活塞、燃烧室也都经过特别设计』
　　但是缸内直喷科技也并非无敌，因为从经济层面来看，采用缸内直喷的供油系统除了在研发过程必须花费更大成本，在部品构成复杂且精密的情况下，零组件的价格也比起传统供油系统来得昂贵，因此这些也都是未来缸内直喷发动机尚待克服的要素谢谢诶
望采纳