想买台有驾驶乐趣的车，迈腾GTE怎样？

想买台有驾驶乐趣的车，迈腾GTE怎样？今天和大家聊一聊迈腾GTE，自从去年底迈腾改款之后，顺带还推出了迈腾GTE，GTE可以说是大众对于自家的插电混动车型的一个专用名词，可以理解为比普通插电混动车型更运动、更有驾驶乐趣的一款车型。这款车有两个车型，一个是豪华型25.39万，还有尊贵版26.89万，中间差这1.5万无非也就是矩阵式大灯、座椅记忆、自动泊车、主动刹车这些配置的增和减。那么GTE和普通燃油版车型相比有哪些优缺点呢？

我个人认为，这两台车型在外观和内饰方面其实差别并不大，当然也有一些细微的变化，比如说前面有一个GTE身份的专属标识，下面燃油版雾灯的位置变成了一个C型的日间行车灯，还有插电混动车型独有的慢充接口，侧面轮辋的设计可谓是非常的锋利，而且这个轮胎采用的是18英寸韩泰的轮胎，燃油版的顶配车型配备的是米其林的高性能轮胎。

由此可见，这台车型高速的胎噪表现应该相对来说是比较大。GTE的内饰配置有点令人失望，方向盘依旧沿袭了老款样式，仪表盘也没有用全液晶表，而是依旧采用了传统的双炮筒外加一个小小的液晶屏。外后视镜也没有盲区提示，这些配置在燃油版的顶配车型上都有所体现的。作为一台主打空间和舒适的车型来说，迈腾的后排空间非常宽敞，但是中间的地台比较高，所以不太适合坐三个人。

后排有一个比较有意思的地方，就是两边后排的门板上居然还带烟灰缸儿的设计，比较复古，所以这台车真的不是一个针对年轻群体的车。行李箱门采用电控式设计，这对于轿车来说真的非常少见，而且很高级，但是由于底下电池的原因，所以牺牲了一定的纵向空间，连备胎都省略掉了，所以GTE的车主，你们在选择道路的时候一定要小心。

要是说驾驶乐趣，那迈腾GTE绝对是不错的选择，毕竟，这台车提供的多种驾驶模式，不管从哪个方面看都有着不错的表现。燃油1.4T发动机，相当于自然气息至少1.8L排量，动力上有不错的表现。在长途驾驶中，1.4T涡轮增压发动机可以保证足够动力。在拥堵的城市通勤中，85千瓦电动机能够提供长达56KM的续航里程，且电动机起步的感觉你懂得，动力响应速度优于大部分燃油发动机。能让你在拥堵的城市道路上获得快人一步的先机……，当然，如果你是个急性子，那么这里的GTE模式就能满足你所有关于驾驶乐趣的需求，那台85千瓦的电动机可以与1.4T涡轮增压发动机一起同步输出，两个动力系统二合一，你会知道超跑的驾驶感觉。不管是超车、超车、还是超车，你都可以拥有非常的优越感。不错的悬挂支撑，也让这台车在山路上的连续弯道拥有非常大的优势，尽可能少的侧倾与出弯时的加速，绝对令你心旷神怡。

今天和大家聊一聊迈腾GTE，自从去年底迈腾改款之后，顺带还推出了迈腾GTE，GTE可以说是大众对于自家的插电混动车型的一个专用名词，可以理解为比普通插电混动车型更运动、更有驾驶乐趣的一款车型。这款车有两个车型，一个是豪华型25.39万，还有尊贵版26.89万，中间差这1.5万无非也就是矩阵式大灯、座椅记忆、自动泊车、主动刹车这些配置的增和减。那么GTE和普通燃油版车型相比有哪些优缺点呢？
我个人认为，这两台车型在外观和内饰方面其实差别并不大，当然也有一些细微的变化，比如说前面有一个GTE身份的专属标识，下面燃油版雾灯的位置变成了一个C型的日间行车灯，还有插电混动车型独有的慢充接口，侧面轮辋的设计可谓是非常的锋利，而且这个轮胎采用的是18英寸韩泰的轮胎，燃油版的顶配车型配备的是米其林的高性能轮胎。
由此可见，这台车型高速的胎噪表现应该相对来说是比较大。GTE的内饰配置有点令人失望，方向盘依旧沿袭了老款样式，仪表盘也没有用全液晶表，而是依旧采用了传统的双炮筒外加一个小小的液晶屏。外后视镜也没有盲区提示，这些配置在燃油版的顶配车型上都有所体现的。作为一台主打空间和舒适的车型来说，迈腾的后排空间非常宽敞，但是中间的地台比较高，所以不太适合坐三个人。
后排有一个比较有意思的地方，就是两边后排的门板上居然还带烟灰缸儿的设计，比较复古，所以这台车真的不是一个针对年轻群体的车。行李箱门采用电控式设计，这对于轿车来说真的非常少见，而且很高级，但是由于底下电池的原因，所以牺牲了一定的纵向空间，连备胎都省略掉了，所以GTE的车主，你们在选择道路的时候一定要小心。

迈腾一直在中级车市场销量排行榜中名列前茅，市场上的新款迈腾是2019年12月上市的新车，热度还是较高的。作为中期改款车型，新款迈腾在海外新款Passat发布后延续了其最新的设计思路，大灯组虽然外表看起来变化不大，但内部灯组升级后提供全LED矩阵式Matrix前大灯组，包含内外双模块、流水式转向、12+32独立控制LED光源等。所以整体来看迈腾的前脸一改老成的相貌，变得更加具有运动气息，从而区别于上汽大众帕萨特的沉稳感。

相比之下，新车在侧面线条上并没有变化，相比欧版Passat依然采用长轴距设计，而尾部的变化主要源自尾灯组升级，全新的回旋镖式LED光源，使得新车拥有更强的家族辨识度，同时全新的英文标识“Magotan”出现在LOGO下方，这也是大众家族最新的设计理念。

内饰的升级主要在细节部分，在整体风格保持不变的前提下，新款迈腾更换了全新的家族式多功能方向盘，同时全液晶仪表盘的配置也跟上了当下的主流设计。全新的中控触控屏幕内嵌一套最新的“众行家”智能网联系统，具备手机远程遥控功能。下方空调面板也升级为最新的触控式设计。

此外，新款迈腾还增加了双色拼接座椅设计，搭配30色内饰氛围灯，使得内部的整体氛围变得更加年轻化。驾驶辅助方面，新款迈腾可实现L2级别驾驶辅助，0-160km/h速域覆盖、方向盘离手监测提醒、前后预碰撞保护。

体面的外观、宽敞的空间、舒适的体验通常是我们对一台中型轿车的基本期待。迈腾很清楚自己的定位和目标。所以它把主要精力都放在了工整体面的设计、宽敞的后排和爽朗的动力感上。在商用和家用之间它看上去似乎更偏向前者，但宽敞的空间、良好的人机工程设计让它也同样适合家用。

1.4T车型用在商务用途上是个性价比很高的选择，而2.0T车型在驾驶体验上则能给驾驶者质的区别。比起日系对手，它在质感、空间、动力感上都有优势，劣势就在于车内的温馨程度和这两次熄火带给我的担忧。

其实330TSI 豪华型也是我最推荐购买的车型，首先这套动力总成能覆盖大多数日常工况。配置上也具备了全液晶仪表、导航、膝部气囊、座椅加热、无钥匙进入等使用频次较高的配置。目前迈腾在全国范围内大概有4万元左右的优惠幅度，北京等地区还略高一些，也就是说这款车型市场终端裸车价差不多能到20万元左右，还是挺不错的。

新款迈腾GTE作为新款迈腾的插电式混动版车型，延续了新款迈腾外观设计上的细节变化，同时更加强调自己的新能源车身份，除了在前进气格栅上增加充电接口之外，新车还换装了更加具备科技感的前包围，C型LED日间行车设计，看起来更加年轻。此外，新车在前翼子板和尾部均增加GTE专属标识，并更换了具有低风阻效果的五辐轮圈，匹配米其林浩悦系列静音轮胎。

内饰方面，新款迈腾GTE并没有提供最新款多功能方向盘和全液晶仪表盘，依然保持了老款方向盘造型和双机械仪表盘，相比新款迈腾着实遗憾。

动力方面新款迈腾GTE，该车可看作是迈腾的高性能插电式混动版；动力搭载1.4TSI发动机和电动机和宁德时代锂电池组构成的插电式混动系统，其中发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力。综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米，纯电动续航里程为56km。传动系统匹配代号为DQ400E的6速DSG双离合变速箱，0-100km/h加速仅为7.7秒。值得一提的是，新款迈腾GTE最快的充电时间为4小时。

这款车实际没有什么驾驶乐趣。