最近看政策开始扶持发展网络货运，他们可以帮我们司机解决什么问题？

首先，网络货运将促进司机更有尊严地赚更多钱。网络货运通过行业业务的线上化、标准化和规模化，使得司机可以变成纳税身份，同时建立信用体系，形成良性循环，大大提升运力交易效率。网络货运平台通过大数据对车货信息进行匹配，可以缩短司机平时等货时间，减少空驶率，提高车辆利用率。数据显示，司机利用网络货运平台进行接单的话，平均等货时间从2-3天缩短至2-3小时，月收入会增加30%-40%。此外，司机使用网络货运平台接单后进行货物运输，当货物运输完成后，通过线上结账以及自动清分功能，运费会直接到达司机账户，一改传统货运司机将货物送达但运费被货主拖欠的现象。
其次，网络货运将增强司机的专业性，获得更多的运输机会。通过网络货运，司机只需要专注于应该做好的事情，不需要靠关系，靠互相博弈去获得更多的运输机会。通过网络货运平台，司机可以根据自己常跑的路线、价格适宜的运费，选择订单进行运输，减少空驶率和等货时间，有更多的时间进行运输，得到更多的运输机会。
网络货运时代，司机们只需要不断提升自己的技术能力，形成更好的驾驶习惯，就可以安全省心的完成运输，再也不用担心人情世故比拼不过而导致业务量不足，再也不用担心没有政策偏向自己的职业身份，每个司机的机会会趋于平等。改善司机们的生存环境，尊重司机们的职业，是网络货运对于司机们的社会责任和使命。

理论上，可以帮助司机多拉货，合理安排货运行程，节省装货卸货时间，实际上，不可能马上实现这些目标。

你说的服饰发展网络货运，他们可以帮你们司机什么，我认为他们什么可能也帮不掉，因为物资还得通过汽运，火车运和其他的飞机运，他从网上根本邮不了东西。

政策开始扶持发展网络货运后，如好运联联这样的无车承运人平台上的货源信息、业务真实性都有了保障，换句话说，也就是卡车司机的收入有了保证，收入水平也会提高。同时对卡车司机权益的保护提升，按照要求网络货运平台需更好地提供服务，如果对平台的服务不满意，还可以向有关部门进行投诉。

网络货运就类似滴滴吧，司机的货源渠道变得更多，司机赚钱更容易了