机油为何会变黑，变黑还能继续使用吗？

机油为何会变黑，变黑还能继续使用吗？

　　发动机机油变黑是正常现象，变黑后可正常使用

　　燃油动力汽车使用的内燃式发动机有一个通病：冷启动阶段以冷却损耗导致动力下降，为补偿动力ECU会主动提高转速增加进气量并同时增加喷油量，此时的喷油量过大会造成空气燃料比失调，出现燃烧不充分的状态。这种状态需要到发动机和冷却液均达到理想运行高温后才能解除，在冷启动后的升温阶段会持续燃烧不充分，而这种燃烧状态会产生游离碳，与机油蒸汽混合后则成为积碳。

　　积碳本身会在发动机燃烧室内积少成多，其次会因燃烧室压力过大形成窜气，也就是没有充分燃烧并混合游离碳杂质的混合气体被压入曲轴箱。虽然这些窜气会随着强制通风进入进气系统参与燃烧，但仍有极少部分附着在管道内积少成多形成油泥。而曲轴箱正是发动机贮存机油的箱体，这些油泥与机油基础自然会让机油变黑。这就是机油会变黑的原因，而且为了清理油泥在制造机油时也会考虑到如何清理，具体配方自然是保密的，不过能确定是机油本就具备清理油泥的能力，所以会变黑还不因为机油被污染，而是自己招黑……

　　全新的汽车在落地后出装机油变黑的速度会比较慢，因为新发动机需要时间缓慢的积累积碳与油泥；不过在经过一定里程的使用后积碳与油泥会形成固定且平衡的量，因为机油清理油泥的能量毕竟是有限的，而油泥过多会影响机油的润滑能力以及粘度，粘度升高且润滑能力下降后会造成发动机的磨损，所以机油才需要定期的更换。更换的机油的标准是经过严格计算的，三个等级的机油更换里程大致如下，在限定里程内能保证合理的清洁与润滑能力。

　　在达到里程后则要更换机油，但在更换之前发动机的油泥是比较多的，甚至可理解为“超量”。那么在加注全新机油后，这些机油则要快速地发挥清洁效果，让油泥达到合理平衡的状态以保证发动机的合理运行温度。所以老发动机更换机油后，哪怕行驶的里程只有即使公里也会造成机油变黑，之后则是越来越黑；然而能保证润滑的里程还是有5000或10000公里，所以机油变黑后仍能正常使用。

　　关于机油的颜色并不用担心，想要了解机油的性能可通过机油试纸测试，当然试纸需要自行购买，成本低至几分钱一张。测试的办法为“滴油看环”，用机油尺蘸到机油后在试纸上滴几滴，之后看扩散环的过渡是否自然，如果有明显的断层则说明机油的性能已经很差了

因为发动机在高温下燃烧做功，机油肯定会变黑的。机油变黑但是不会影响性能，所以可以继续使用。

机油在经过一段时间的使用，一般都会变黑，这是因为发动机在运行的过程中会产生很多的杂质和铁屑，变黑以后还是可以继续使用，但是一定要按照公里数进行更换。

发动机中烯烃含量较高，硫含量高，容易使发动机出现油泥，使机油变黑。机油发黑之后不能继续使用，因为机油已经被污染，特效不会太大，反而会容易烧机油。

正常。机油放出来很黑是非常正常的事,机油变黑是因为机油在发动机运转过程中起到了作用,另外，发动机工作的时候，温度和压力都很高的，机油一直在这种环境里面循环，也会慢慢氧化变黑。
而不是因为机油发生了变质所引起的。所以,机油放出来很黑如果不是使用了劣质机油,如果不是没有按保养手册对车进行保养,正常情况下,机油放出来很黑都是没什么大问题的。
机油的成分是基础油+添加剂。不论是矿物机油、半合成机油还是全合成机油，都是如此。而这些说的只是机油的基础油，其中添加剂种类和配方却是看着差不多实际使用反而是大相径庭。
润滑油中的添加剂其主要作用就是改善和增强机油的各种性能，使机油具有更好的润滑、清洗、冷却、密封、防锈防腐蚀、缓冲与减震等作用。而添加剂的种类可以多达十余种，根据配方需求增加减少用量来满足特性，也就是说越高级的机油，不仅仅使用的基础油越好，添加剂的种类也越多、自然而然价格和品质也就越好。
机油的添加剂种类繁多，其中有一种添加剂叫做"清洁分散剂"。可以与机油中的胶质、油泥等化学中和。也就是说:它能把发动机内部的胶质、油泥等脏东西"洗下来"。
这些发动机内的积碳、油泥，都是黑颜色的，机油自然也就变黑了，被洗下来之后，机油颜色自然就变黑了,所以,机油放出来很黑是非常正常的事。
正因为清净分散剂含量多的机油，清洗能力强自然也"黑的快”，而清净分散剂含量少的机油，则刚好相反。如果使用了几千公里的机油，放出来颜色一点都没变，依然晶莹剔透这反倒是不正常了，很可能是这种机油的清洁能力太差了，导致"什么都洗不掉”。