您好！
我印象里这个貌似没有固定的公式，以往都是查标准，后面负荷指数和载重的对应表，
这个规律我之前也看过，确实不是固定的差级。
ETRTO,GB,TRA后面都有对应表！
补充：我认为还是不需要太纠结这个规律，因为这些东西是美国人和欧洲人在弄的，GB只是照搬照抄，而且负荷指数对应的承载能力也只是参考，并没有绝对的就是这个对应的负荷Kg，我们不用太教条的面对这个问题，至少我是这么看待的，在做初期的轮胎设计时，我们只需要参考车辆轴荷，看看轮胎负荷指数是否可以满足单胎负荷要求即可，都是参考值，最终还需要进行压穿等试验去验证强度的，所以这些负荷指数和承载能力都没有绝对的对应关系，是有一些数据差级存在近似的线性关系，我也承认。
也许是我孤陋寡闻了，如果有相关计算公式，还望赐教，我也想学习学习的！
“途不囧”轮胎服务
导致微小的差异原因可能是单位转换导致的。就像轮胎气压单位:Bar，kpa，Psi一样，单位相互转化时也会微调数值，所以看起来不是绝对的等差关系。
负荷指数，每变动1，则改变12.5kg左右。
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