立交桥和高架桥有什么区别

简单的说：
高架桥：所有架在空中的,比周围环境的高度高不少的桥叫高架桥。
立交桥：指桥下是另一条与其十字交叉的路面的高架桥。
立交桥本应属于高架桥范围之内，高架桥主要是结构施工方式的分类名称，立交桥是用途分类的名称。

一、高架桥：城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率。此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可不用路堤，而采用这种桥。 这种桥因受既有建筑物限制和线路要求，采用多弯桥和坡桥。 高架线路桥的上部结构，一般多采用简支梁或连续梁（或刚架），悬臂梁较为少见。用简支梁时，为保证桥面行车平顺，常做成桥面连续的简支梁。如连续梁和墩顶刚接，便成为连续刚架桥。桥的跨度不大时，为了美观，可用板式结构，板的厚度可以是不变的，或只有沿横桥方向是变化的，也有做成菌状结构的。跨度较大时，常作成肋式或箱形截面（见实腹梁桥）。箱形截面的两侧伸出桥面板以扩大桥面，其下用窄墩，形成“脊骨式”的结构，特别是在曲线桥中，较为美观、实用、经济，很受欢迎。 城市高架线路桥的桥墩布置和形式好环，直接影响交通和美观，常选用柱式、桩式、刚架式和薄壁式墩。柱式桥墩铰粗大，一般设一根，呈单柱式墩，其截面有矩形、圆形、椭圆形或具有棱角的多边形。桩式桥墩较纤细，多根并列，桩顶用楣梁连接形成刚架式墩。桩可以是铅直的或斜置的，楣梁可以外露或出于美观需要而隐蔽于上部结构之内。薄壁式桥墩宽度大（横桥方向）而厚度小；它的外观立面可呈矩形、梯形或向上分岔以承托上部结构。
二、立交桥全称“立体交叉桥”，辞海释义为：在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的现代化陆地桥。
随着道路建设的发展和交通的需要，城市人口的急剧增加使车辆日益增多，平面立交的道口造成车辆堵塞和拥挤，许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥，用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。城市环线和高速公路网的联结也必须通过大型互通式立交进行分流和引导，保证交通的畅通。城市立交桥已成为现代化城市的重要标志。为保证交通互不干扰，而在道路、铁路交叉处建造的桥梁。广泛应用于高速公路和城市道路中的交通繁忙地段。从此，城市交通开始从平地走向立体。
按跨越形式分为：
1．跨线桥 在既有线路之上跨越。又分为分离式和互通式。前者只保证上下层线路的车辆各自独立通行；后者能使上下层线路的车辆相互通行，在平面和立面上修建复杂的迂回匝道，占用很多土地。为减少噪声，多采用预应力混凝土桥。
2．地道桥 从地下穿越既有线路。由桥洞、引道和附属结构组成，修建时，需拆迁地下管线，附属工程量大，远不如修建跨线桥经济，且设计时应注意净空、通风、照明、排水和防冰（严寒地带）等要求。

简单的说：
高架桥：所有架在空中的,比周围环境的高度高不少的桥叫高架桥。
立交桥：指桥下是另一条与其十字交叉的路面的高架桥。
立交桥本应属于高架桥范围之内，高架桥主要是结构施工方式的分类名称，立交桥是用途分类的名称。

高架桥与立交桥本无本质区别，只是各自承担的功能不一样，高架桥可以简单的认为是连接两地的快速通道，当两条或多条高架桥相交且需要联络互通或者高架本身需要有互通的地方就会设计成立交桥，应该说立交桥是高架桥的一种和它的功能性补充。

立交桥和高架桥的区别如下：
1. 定义不同：立交桥全称为立体交叉桥，是指在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的陆地桥；而高架桥是指跨越峡谷、河流、道路或其他低处障碍物，主要由高支柱、桥身和桥墩构成，桥身处在高架桥上的桥梁。
2. 作用不同：立交桥主要用于高速公路和城市道路的跨越路口，使各个方向的车辆不受路口上的红绿灯管制而快速通过；而高架桥主要用于城市快速道路的跨越，保证车辆的通行及交通的便利。
综上所述，立交桥和高架桥在定义和作用上存在区别。立交桥主要是为了解决多个方向交通流的冲突点，一般建造在城市道路上，强调交通功能；而高架桥主要是为了提升城市交通通行效率，一般建造在城市快速道路上，强调交通效率。

高架桥与立交桥本无本质区别，只是各自承担的功能不一样，高架桥可以简单的认为是连接两地的快速通道，立交桥是高架桥的一种它是交叉路口多层桥梁的交汇处。

学过中文就可以从字面上知道。高架不用说了。立交桥就是立体交叉桥的简称。就是说，两条以上道路相遇，不是平面交叉，而是立体交叉，平面、立体有小学水平就应该理解。立体交叉桥还分为互通式和分离式等，就不多说了。