给岚图FREE一些自由 860km续航不必过度解读

12月11日，东风汽车旗下高端新能源汽车品牌岚图公布了首款量产车型—— 岚图FREE。从曝光的信息来看，大量的篇幅都在介绍新车续航问题， “续航里程860公里”，“比理想ONE略长”这些大肆宣传的内容，是否在向世人说明，岚图FREE似乎除了续航长以外，其余毫无优势可言么？

作为东风旗下的高端新能源品牌岚图，我个人认为，这款基于ESSA智能电动平台研发打造，外观设计前卫、轴距超过2.9米、定位中大型智能电动SUV的岚图FREE，远不止续航860km这一个优势。

拿岚图FREE与理想ONE做对比，我本身就持否定态度，难道众人一致认为理想ONE是高端新能源汽车的标杆吗，答案显然又不是。

更何况，岚图FREE的竞争核心本就不该仅是续航。

若论续航，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在曾表示，特斯拉正在研发长距离版电动汽车，续航里程可达到1000公里。

除了续航之外，东风汽车的造车理念、产品品质、服务标准等不知甩了理想汽车几条街。从空气悬架到底盘调校；从高温高原测试到电池管理性能等，综合耐久性超300万公里，而这些也仅是部分。

“十四万东风人呵护和奋斗的一个品牌”，岚图品牌的分量也许远非国内某单一造车新势力可以相提并论。

在中国自主品牌高端化的进程中，先入为主的观念不知伤了多少好的产品。不要以为，岚图FREE只是一个仅有860km续航的自主品牌智能高端化的产品，如果你选车只看续航的话，30万买10辆MINI EV续航能超过1200km或许会更适合你。

当然，不得不承认中国自主品牌汽车发展时间较短，不少地方确实有待提升，难道合资、进口等品牌的产品取得如今成绩是一蹴而就的么？给中国自主品牌一些认可和自由发挥的空间，或许更能带给我们惊喜，新势力造车不也是这样而来么。

市场竞争，靠产品销量来决定胜负，没有市场的产品，或许会成为压倒企业生存的最后一根稻草，中国自主品牌又何其不知其压力有多大，但在自主品牌车企中总有那么一部分人敢于去打破合资品牌的“天花板”。

曾被大众途观垄断的紧凑级SUV市场，最终折戟哈弗H6脚下，吉利星瑞的出现或将颠覆紧凑级家轿市场，希望岚图FREE的推出能够成为打破高端智能新能源市场格局新的挑战者。

岚图汽车CEO卢放曾说：“岚图FREE以‘现代豪华、温暖科技与简约不简单’作为设计语言，定位为零焦虑中大型智能电动SUV，将满足用户对高颜值、高性能、高智能、高品质电动汽车的期待。”

而这种期待，无需靠860km续航来证明岚图FREE的产品实力。2020年即将结束，2021年3季度这款新车即将呈现到大众面前，彼时，岚图FREE会带来怎样的惊喜，我们不妨拭目以待。

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