速腾1.8T的“T”，一般不会坏嘛？

2025-04-01 22:53:10

推荐回答（5个）

回答1：

构造: 涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。

原理: 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

技术: 涡轮增压器安装在发动机的进排气歧管上，处在高温，高压和高速运转的工作状况下，其工作环境非常恶劣，工作要求又比较苛刻，因此对制造的材料和加工技术都要求很高。其中制造难度最高的是支承涡轮轴运转的“浮式轴承”，它工作转速可达10万转／分以上，加上环境温度可达六、七百度以上，决非一般轴承所能承受，由于轴承与机体内壁间有油液做冷却，又称“全浮式轴承”。

缺点: 另外涡轮增压器虽然有协助发动机增力的作用，但也有它的缺点，其中最明显的是，“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

改进: 但是涡轮增压器毕竟是无本生利的事情，它是利用发动机的废气工作的，这些废气的能量如果不加以利用也会白白地浪费掉。因此，自从涡轮增压器面世以来，人们就经常对它进行技术改造，例如提高加工精度，尽量减少涡轮与涡轮室内壁的间隙，以便提高废气能量利用率；采用新型材料陶瓷，利用陶瓷的耐热高，刚度强，重量轻的优点，可以将涡轮增压器做得更加紧凑，体积更少，而且能减少涡轮的“滞后响应”时间。涡轮增压器使用周期大概为6万公里,更换大约需要5000元左右.

注意事项:
首先，1.8T更应避免发动机长时间怠速运转。当涡轮和压气机中气体压力过低和涡轮增压器轴的转速过低时，润滑油会通过密封件渗漏到涡轮和压气机中。虽不会造成机械损伤，但会污染叶轮，同时增大润滑油消耗量。另外，启动后不可猛轰油门，以防损坏增压器油封。
其次，1.8T发动机长时间高速大负荷运转，如刚跑完高速公路之后，不能立即熄火。热机状态下如果突然停转，机油压力会迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而增压器转子仍在惯性旋转，会引起增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。因此在熄火前，要使发动机温度和转速逐步从最大值降下来。最好是停车后再怠速运转3~5分钟。切忌猛轰几脚油门后突然熄火.
再其次，1.8T发动机运行条件比较苛刻，其增压器与气缸等部件都应用同源机油进行润滑。由于增压器经常处于高温状态运转，管线受热，内部机油容易结焦产生积碳，造成增压器轴承润滑不足而导致损坏，有时还会堵塞机油滤网，影响发动机正常工作，上高速长时间行车机油灯会报警。因此涡轮增压发动机所用机油比自然吸气发动机所用机油容易变质，要定期或定公里数更换，以便及时清洗滤网和管线。须采用厂家指定或高级合成机油，以确保品质，使发动机处于良好工况而延长寿命。

回答2：

T和发动机的寿命相等，也就是说只要发动机还能工作，T就不会坏，但是记得保养好！

回答3：

涡轮增压器一怕缺油，二怕空气脏、三怕断水、四怕回油不畅。
首先涡轮增压发动机应避免长时间怠速，怠速时发动机震动大，涡轮轴转速也低，同时机油流量小，会造成涡轮轴和轴承环磨损加剧。不要长时间停车不用，如果长期出差最好让家里人隔几天启动一下发动机，否则涡轮轴缺油在启动时会强烈磨损，启动后也不可猛踩油门，要等机油压力上来才好加速、起步。
其次，空气滤芯过脏会引起灰砂进入压气机打伤叶轮，进气不畅会导致压气机端进气管漏机油，也会造成机油提前变脏，降低工作性能。
涡轮增压器两侧有冷却进出水管，不可漏水。
注意发动机曲轴箱废气是否过大，会引起增压器涡轮端和压气机端同时漏机油，而且此时没有足够的新鲜机油参与润滑，涡轮轴和轴承环会剧烈磨损甚至断裂。
此外此类发动机应避免在高速大负荷运转后立即熄火。没有机油和冷却水降温会导致增压器内部机油积碳、结焦，形成磨料磨损。因此在熄火前怠速运转3分钟。还要勤换机油，机油格，机油的等级符合原厂要求，API-SJ以上。
注意这些就不会有问题了。

回答4：

1.8T的含义是发动机的排量是1.8，工作方式是废气式涡轮增压，其中T代表了英文的Turbo，就是说基本上带T的车型都是带涡轮增压的。汽车发动机的工作方式分两种，即自然吸气和涡轮增压，其中涡轮增压又分为废气涡轮增压和机械式增压两种，不同的厂商有不同的喜好趋向。比如大众、富豪、以及斯巴鲁都喜欢废气式涡轮增压，而奔驰的增压均为机械增压，当然也有自然吸气的坚定的维护者，那就是宝马，宝马从没有出过带增压的发动机。增压发动机和自然吸气发动机孰强孰弱，各有争论，但一般认为增压发动机可以在排量不变的情况下大幅提升发动机的扭距和功率，比如1.8T的发动机相当于一般2.4左右发动机的功率和扭距。但增压发动机（特别式废气涡轮增压发动机）也有弱点，那就是增压器介入工作必须在发动机达到一定转速的前提下，在没有到达特定转速的时候，你的 1.8T发动机也就是当作1.8的机器来使用，比如宝来1.8T的涡轮介入工作转速是1750，这就意味着这款发动机更适合高速狂奔，而对于在市内堵车游车河，简直是对于这发动机的浪费。
关于增压发动机的一些知识，比如迟滞性、涡轮选择、动力调教等内容还真的挺多的，先简单介绍这些吧。仅供参考。

回答5：

朋友说实话啊,没有东西是不会坏的,我一个朋友的从前的奥迪1.8T都会坏,何况速腾呢,自从他那个T在外地一坏,连拖车带那个维修花了一个礼拜和两万块钱,所以买速腾的时候我买的2.0~!唉,你早问我就好了.

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