汽车室外温度传感器在空调中起什么作用

这个传感器是自动空调上的部件,主要作用是给ECU提供车室之外的温度信号，ECU根据此信号与车内温度信号对比，确定车室内的温度,以满足车室内人员的需要。

温度传感器将温度信息反馈到ECU，ECU通过“混合风档”的冷暖风比例而控制空气流的温度，例如当温度过低时ECU指令冷气流经加热芯升温，当温度过高时则增大冷气，当车厢内温度达到预定值时，ECU会发出指令停止“混合风档”伺服电动机运转。

同时，ECU还通过“方式风档”伺服电动机控制气流流向，确定出风口的吹风角度。

扩展资料

自动空调控制系统的传感器一般有车厢内温度传感器、车厢外温度传感器，有些轿车的自动空调还装有红外温度传感器，专门探测乘员面额部的表面皮肤温度。

当传感器检测到人体皮肤温度时也反馈到ECU。这样，ECU有多种传感器的温度数据输入，就能更精确地控制空调。

这样，乘员只要操作旋钮或按键，设置所需温度及风机转速，以后一切事情都由自动空调控制系统办理了。随着集成电路成本降低和人们对舒适性需求的增大，装配自动空调的轿车越来越多。

参考资料来源：百度百科-Climateairsystem自动空调系统

参考资料来源：百度百科-汽车传感器

这个传感器是自动空调上的部件,主要作用是给ECU提供车室之外的温度信号，ECU根据此信号与车内温度信号对比，确定车室内的温度,以满足车室内人员的需

例如：车外是5度，车内是30度,温差太大，ECU就要控制空调工作，使车内温度降低到20度左右，这时人在车内就不会感觉到太热,也不会太冷

首先确定混合门的位置，从而决定了出风口的空气温度，车内温度传感器指示的车内温度越高，混合门就越朝冷的方向移动，出风口的温度就越低，反正车内温度传感器指示的车内温度越低，混合门就朝越热的方向移动，出风口的温度就越高。

确定鼓风机的转速，从而决定了车内的空气温度。在制冷工况，车内温度传感器指示的车内温度越高，鼓风机的转速就越高，反之车内温度传感器指示的车内温度越低，鼓风机的转数就低。在取暖工况，车内温度传感器指示的车内温度越高，鼓风机的转速就越低，反之，车内温度传感器指示的车内温度越低，鼓风机的转速就越高。

确定进气门的位置，从而影响到车内的空气温度和空气的新鲜度。在制冷工况，特别是刚开始车内温度高开始制冷，一般进气门都处于内循环位置，随着时间的推移，车内空气温度下降，根据不同的环境温度，进气门可以处于20%新鲜空气的位置货新鲜空气的位置。确定模式门的位置，根据车内温度的变化确定模式门的位置，车内的温度为30度时，静式门处于吹脸位置。车内温度为20度时，模式们处于双层通风位置，车内温度为15度时，模式门处于吹脚位置。

电机型车内温度传感器是电机带动一个小风扇，风扇工作产生吸力，使车内空气流过传感器。吸气型车内温度传感器，有一根抽风管连接车内温度传感器与空调的管道，与空调管道连接处有文社利效应装置，鼓风机工作.空气快速流过就会产生负压。这样就有少量空气流过车内温度传感器。

只有在自动空调上才有环境温度传感器，主要检测外界温度，用来控制车内的温度。

是热敏电阻传感器，三个分别放在电机三相绕组部位且串联。
他根据电机绝缘等级而选定型号，绕组温度到了热敏电阻上限，热敏电阻阻值急剧上升，配合配套的过热保护器。切断电源且报警。
pt100的阻值随温度呈线性变化，就是比例变化。（测量范围内）
不像热敏电阻阻值具有急剧转折的特性

我想这个与空调的差不多吧，大致是探测车外的温度，然后通过调节冷冻水阀门来调整车内温度，原理是热变电阻。