地面效应（Ground effect） 亦称为翼地效应 (Wing-In-Ground effect, WIG)或翼面效应 (Wing-In-Surface-Effect, WISE)，是一种使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比的流体力学效应：当运动的飞行器掉到距地面（或水面）很近时，整个飞行器体的上下压力差增大，升力会陡然增加。
当它在距离水面等于或小于1/2翼展的高度上飞行时，整个机体的上下压力差增大，升力会陡然增加，阻力减小，阻挡飞行器机翼下坠。这种可以使飞行器诱导阻力减小，同时能获得比空中飞行更高升阻比；此时直升机升桨功率大为减小。
直升机有两个模式 一个是利用地面效应悬停(IGE) 还一个是非利用地面效应悬停(OGE) 拥有地面效应时,你可以想象吹出来的气流形成了一个气垫 托住了直升机本体 所以低空悬停时功率是会消耗减小 至于地面效应别人讲的已经讲的挺清楚地了 我看的西科斯基的s-76c它的技术参数里面2149米时仍可使用地效悬停
地面效应影响嘛
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