请问，航空发动机中压气机和涡轮的共性和特性？

压气机和涡轮是配合使用的。压气机负责对空气加压，然后将压缩后的空气送入燃烧室，这时加入航空煤油燃烧，产生高温高压的燃气。燃气再对涡轮做功，涡轮轴和压气机轴用联轴器连在一起，这样涡轮带动压气机旋转，继续对空气加压，如此这般，就完成了循环。其中对于涡喷发动机，燃气对涡轮做功之后还具有相当大的动能，从尾喷管喷出，这时空气对发动机产生推力。对于涡轴发动机，燃气的大部分能量都对涡轮做功，再通过减速齿轮，将该能量传给螺旋桨，螺旋桨旋转对周围空气做功，受到反作用力，产生升力。压气机和涡轮都含有叶片，但是叶片的方向是反的。

压气机是压缩空气，为燃气膨胀做功创造条件。涡流是燃气膨胀做功，驱动压气机（和涡轮风扇）。二者都是与气流进行能量交换的叶片机，但程序上相反。压气机分离心式和轴流式，涡轮分径向内流式和轴流式，二者类似。压气机工作参数是进入压气机的空气流量、压气机转子转速、进入压气机的空气总温、总压。压气机性能参数是增压比和效率。压气机性能参数随工作参数的变化规律叫压气机特性。其中在进入压气机的空气总温、总压不变的情况下的压气机特性叫压气机的流量特性。涡流的流量特性与压气机的流量特性相匹配才能使发动机获得最大功率和性能。