新帕萨特和新迈腾哪个好?

帕萨特和迈腾这两款车作为国内B级车市场主力车型之一，同为大众旗下的迈腾相比帕萨特有着更纯正的欧洲血统，销量上也一直长居前列。

萨特车主的分享：

帕萨特的空间，空间乘坐空间感受还不错，全家坐着不显拥挤。储物方面没太多要求，基本满足日常需求。

动力和操控，动力不错，特意在乡道加速试了，推背感很强，动力足。操控方面基本还算精准，车子在路上也不飘，可以做到指哪走哪。

舒适性方面，乘坐方面坐着还比较舒服，车子减震方面做得也不错，驶过凸洼地方，车内人员感觉不明显。在静音方面做得不错，不管外面多热闹，窗户关上后基本上安静了。

总体来说帕萨特外观大气，流线型腰线，沉稳中添加了运动风范，越来越适合年轻人。乘坐空间也很大，至少全家人坐车里不显拥挤。尾部的车标也放在中间，尽显豪车气质。但是呢，也许是受“中研碰撞测试”事件影响，总感觉车子不安全，也许是心理作用，但买车不就是图高兴吗，所以心里很不舒服。

新迈车主的分享：

迈腾的空间方面巨大，后排无敌，越级般的存在，但使用几率并不大。驾驶位储物盒太小，后备箱空间够用。

动力和操控，330TSI动力充沛，不管起步加速还是高速超车都毫无压力，160km/h以上的动力表现还没好好体验过。变档较为平顺，在20km/h偶尔有卡顿。方向盘转向精准，指哪打哪。底盘较硬，路过坑洼必须减速。

油耗方面，70%省道及以上，佛系开车综合油耗7.0，限速100高速油耗5.5左右，限速120油耗6.0左右，山路省道最高到过6.5个油，对我我这种城市路段较少的迈腾油耗表现给力，城市路段油耗比日系车高那是肯定的。

舒适性方面，悬架偏硬，座椅偏硬，驾驶时间长了腰酸，高速噪音可以接受，听音乐无压力。

外观方面，这—代迈腾相对于以往明显年轻化，宜商宜居，大气又不失动感，45度角颜值大爱。

内饰方面，不喜欢悬浮式中控，喜欢浑然—体的感觉，迈腾的排布是我中意的，贯穿式出风口及钟表锦上添花。虽然不够豪华但简洁大气。迈腾异味较重，得需要几个月才能散去。

总体来说同级车空间表现数一数二，外观比较耐看，动力表现比较充沛，不过据说迈腾后期小毛病较多。

肯定迈腾好，迈腾进口车更好，国内的迈腾是可以用进口迈腾的零件的，帕萨特这个经过多次拉皮的车，没有进口车，下面评论里讨论的好热闹啊！

我来给你普及下知识，帕萨特是有passatB5上海大众多次拉皮的产物，passatB6是迈腾，passatB7===还是迈腾，passatb和迈腾才是德国车！passatB5在中国叫帕萨特B5被上海大众拉皮成：帕萨特领域.帕萨特新领域.帕萨特，现在的帕萨特只有中国和北美有卖的。passatbB6也就是迈腾，迈腾是有进口车，迈腾德国乃至全世界都有卖的。

现在宝来也是拉皮车，老宝来就是德国的捷达4代，老速腾是德国的捷达5代，现在的新速腾是德国的捷达6代，现在的新宝来是一汽大众自己搞的德国是没有的!
还有新捷达和新桑塔纳就更坑了，配置超低~经常看见有人说新桑塔纳或新捷达，几十年的考验或品质，真TM逗，才上市一年多点而已！。。。。。。。。。买新桑或新捷达，稍微懂点车的人会嘲笑的。。。。。。。！！！！！！
要按下面的那几位的说法，速腾就成杂种了。。。新捷达就成纯种德国车了........!!!!!!!!!!!

帕萨特中国和北美=.有卖.德国没有——现在很多车，比如：k2中国和俄罗斯=有卖.韩国没有，致炫中国和巴西==有卖.日本没有，阳光中国和北美=有卖.日本没有，308和新宝来.朗逸.新捷达.新桑塔纳.凌派=只有中国有卖。=======

新桑塔纳.新捷达.新宝来.朗逸（朗逸系列）.帕萨特，都是中国人自己拉皮或杂交搞出来的忽悠人的车，德国都没有卖！

买大众，就买POLO，高尔夫，速腾，迈腾，CC，途观，途锐===这些德国有卖全球车型！

信仰大众的信徒-盲目崇拜大众的，你知道你推荐的大众车，你喜欢的大众车，你买的大众车，德国有卖的吗？是德国人生产制造的吗？你买这么牛X的德国大众车，德国人知道吗？你好意思说你买的是德国大众的车吗？

新迈腾与新帕萨特两者没有太大区别，只是在部分零部件上有一定的区别，对车辆性能稍有影响，但对正常行车来说感觉并不大。这两款车型都采用1.8TSI发动机、DSG变速箱，整车技术基本完全一致。之所以有两款同平台车型的出现，是因为其大众集团的营销理念所致，促使其销量增加。就车辆而言，您买哪一个都是不错的选择。这两款车型的空间、油耗、保养费用相差无几，只是配置上有所不同。

我5年驾龄，从帕萨特到新蒙迪欧到迈腾，个人的感觉是：越是好的车子，新车主越是需要较长的时间适应，因为越好的车子开起来越让人感觉其严整性比较强，其设计的考虑以及配置的取舍越合理。也可以这么说：越好的车子越有个性。向那种万金油——对于任何人来说都觉得好上手，配置全的车子，其本身的性能只是趋于平衡。但是同一级别的车子，平衡就意味着平庸。比如新蒙迪欧，往往是既考虑配置又考虑舒适性又考虑经济和动力，最后往往搞得没什么特点，什么活都能干却什么都不能独当一面。所以现在越发觉得一部好车子需要车主去品去思考：这部车的个性是什么？强项是什么？弱项是什么？比如同事家的美版LC 5.7 ，用它走在上海市里面，简直是脑残。老板有一辆911，只在第一年开过几次，然后就一直放在车库里。
至于平台和做工，说实话，passat和magotan差别并不是大到让人闭着眼一摸车，一点火，一脚油门就能分辨得出，除非长时间驾驶或者极端驾驶。或者除非你是高级汽车工程师（动力工程师，设计师等等）。
我现有一辆新迈2.0顶配，开了将近10000公里，感觉相当好，有的时候开着开着就对它讲起话来“你今天心情不错嘛”，“一会到高速上咱们跑跑”……
亲戚家的新帕2.0也开过，感觉是更听话，操控加速随叫随到，但是没有迈腾开起来有激情，迈腾是需要人去先懂它，它才听你话的。会开车的人，suv也能跑出B级车的油耗，不会开车的马路上比比皆是。
以上是纯主观感受，楼主若是需要技术层面分析，建议百度之或者autohome上查一查。

论外形，迈腾就是小辉腾，从头到尾，应该是VW里面最大气的中级车了。如果需要和奔C级和宝马3，A4L比，那么就不是迈腾的义务了，那是大众的品牌的义务。

迈腾比较好，同一价位的车，迈腾是PQ46平台，帕萨特是PQ35 平台！外观上没有太大区别，但是实质性问题迈腾比帕萨特强多了！