每个时代都有流行风尚，从衣食住行吃喝玩乐，到如今90后成为中坚力量，“前浪”和“后浪”在社会的不断进程中更替。汽车改变了世界，也改变了人们生活的轨迹。曾经的主流热门车型在潮水中没落，长江后浪推前浪，一代新人换旧人。《头文字D》漂移带火了一些日系后驱车的苟延残喘，炒热了AE86的逆袭，也助推了丰田86和斯巴鲁BRZ的诞生。当然，由于环保和排放的影响，很多国外小众性能车都很难进入国内市场销售，如86和BRZ等等。不过，喜欢后驱车的你，可以考虑凯迪拉克CT4，价格23.97万元-25.97万元，性价比还不错，虽然和前代相比被网友吐糟没有多大的增值升级。
后驱车虽然有操控运动的基因，但由于成本高于前驱车，价高竞争弱且后排空间不受消费者待见，在国内市场见光死，连大咖宝马也开始玩前驱，市场如此，坚持并不能改变厄运，还不如遵循中庸之道变通。在国六标准下，享受政策红利和玩转中国消费者追捧的特供加长版，不亦悦乎？
纵览凯迪拉克CT4一些硬核数据，竞争力还不算弱鸡。2.0T发动机、237马力、350牛米、后驱、8AT变速箱、百公里加速6.9秒。整体内外设计动感年轻，用料还算厚道，虽然变速箱响应流畅度差了点意思，后排空间紧凑，作为入门后驱小跑车还是蛮不错的。价格与品牌溢价能力的优劣，有时叫好并不叫座。奔驰A级凭借1.3T动力大卖，宝马1系跑量的三缸1.5T好香，奥迪A3持续火爆，而相比倍有面子的BBA，凯迪拉克CT4销量你懂得。
对标BBA的凯迪拉克CT4，品牌竞争力输了一个层级，要想获得年轻人的喜欢，也是不容易的，毕竟后排空间已经打压了一片家用场景，剩下的只有在细分市场中打好后驱这张牌，或许能杀出一条血路，因为市面上可选择的可玩性能车型几乎没有。萝卜青菜各有所爱，花自己的钱，买车还是你说了算！
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