过热器的作用？

过热器和再热器都是锅炉中用来提高蒸汽温度的部件。增加蒸汽的焓，从而增加蒸汽作为功能力，提高电厂的热循环效率。过热器的作用是将饱和蒸汽加热成具有一定温度的过热蒸汽。当锅炉负荷或其它工况变化时，过热蒸汽温度应正常，并在允许的波动范围内。随着蒸汽压力的增加，要求相应提高蒸汽温度，否则汽轮机尾部蒸汽湿度会过高，影响汽轮机的安全。然而，过热蒸汽温度受到金属材料的限制。最近由于金属材料的限制，大部分锅炉的过热蒸汽温度仍在540~555℃范围内。为了避免汽轮机尾叶片中的蒸汽湿度过大，采用了中间再热系统。再热器的作用是将汽轮机高压缸的排汽加热到等于(或接近)过热蒸汽温度的再热温度，然后送入中压缸和低压缸膨胀做功，以提高汽轮机尾叶片处蒸汽的干度。通常，再热蒸汽压力约为过热蒸汽压力的20%。再热系统可提高电站热经济性约4%~5%。过热器和再热器是锅炉中工作介质温度最高的部件，尤其是再热蒸汽的吸热能力(冷却管道的能力)较差。如何使管道金属长期安全工作，已成为过热器和再热器设计和运行中的重要问题。运行期间，蒸汽温度应保持稳定。蒸汽波动不应超过+5~-10℃；过热器和再热器应有可靠的温度调节，以保证运行工况在一定范围内变化时能维持额定蒸汽温度；尽量减少平行管道之间的热偏差。根据过热器在锅炉布置中的位置和结构，可分为:炉墙上的墙式过热器；炉膛上部不同位置的分隔屏和后屏；对流烟道中的垂直过热器和水平过热器；形成水平烟道和尾轴烟道的覆盖式过热器。根据传热方式和布置方式，过热器和再热器可分为对流型、辐射型、半辐射型和涂层壁型四种。过热器和再热器结构

过热器(superheater)是锅炉中将一定压力下的饱和水蒸气加热成相应压力下的过热水蒸气的受热面。锅炉中将蒸汽从饱和温度进一步加热至过热温度的部件，又称蒸汽过热器。大部分工业锅炉不装设过热器，因为许多工业生产流程和生活设施只需要饱和蒸汽。在电站、机车和船用锅炉中，为了提高整个蒸汽动力装置的循环热效率，一般都装有过热器。采用过热蒸汽可以减少汽轮机排汽中的含水率。过热蒸汽温度的高低取决于锅炉的压力、蒸发量、钢材的耐高温性能以及燃料与钢材的比价等因素，对电站锅炉来说,4兆帕的锅炉一般为450℃左右;10兆帕以上的锅炉为540～570℃。少数电站锅炉也有采用更高过热汽温的（甚至可达650℃）。

1). 将汽包来的干饱和蒸汽进一步加热使之成为过热蒸汽.当汽水共存时,对汽水混合物加热,加入的热量只能用来使汽水混合物中的水蒸发成为蒸汽,而不能使蒸汽温度升高成为过热蒸汽.要想获得过热蒸汽,常采用的方法是将蒸汽从汽水混合物中分离出来,对其进一步加热,完成这一任务的部件成为过热器.
2). 降低烟气温度,回收烟气中的热量,提高锅炉效率.炉膛出口的烟气温度比较高,为1000---1100度,其中含有很多热量.烟气经过过热器后,温度降至700---800度,过热器回收了一部分烟气热量.

过热器(superheater)是锅炉中将一定压力下的饱和水蒸气加热成相应压力下的过热水蒸气的受热面。
锅炉中将蒸汽从饱和温度进一步加热至过热温度的部件，又称蒸汽过热器。
大部分工业锅炉不装设过热器，因为许多工业生产流程和生活设施只需要饱和蒸汽。在电站、机车和船用锅炉中，为了提高整个蒸汽动力装置的循环热效率，一般都装有过热器。采用过热蒸汽可以减少汽轮机排汽中的含水率。过热蒸汽温度的高低取决于锅炉的压力、蒸发量、钢材的耐高温性能以及燃料与钢材的比价等因素，对电站锅炉来说,4兆帕的锅炉一般为450℃左右;10兆帕以上的锅炉为540～570℃。少数电站锅炉也有采用更高过热汽温的（甚至可达650℃）。

过热器(superheater)是锅炉中将一定压力下的饱和水蒸气加热成相应压力下的过热水蒸气的受热面。
类型和特点
过热器按传热方式可分为对流式(convection
superheater)、辐射式(radiant
superheater)和半辐射式(platen
superheater)；
按结构特点可分为蛇形管式、
屏式、墙式(wall
superheater)和包墙式(steam-cooled
wall)。它们都由若干根并联管子和进出口集箱组成。管子的外径一般为30～60毫米。对流式过热器最为常用，采用蛇形管式。它具有比较密集的管组，布置在
450～1000℃烟气温度的烟道中，受烟气的横向和纵向冲刷。烟气主要以对流的方式将热量传递给管子，也有一部分辐射吸热量。屏式过热器由多片管屏组成，布置在炉膛内上部或出口处，属于辐射或半辐射式过热器。前者吸收炉膛火焰的辐射热，后者还吸收一部分对流热量。在10兆帕以上的电站锅炉中，一般都兼用屏式和蛇形管式两种过热器，以增加吸热量。敷在炉膛内壁上的墙式过热器为辐射式过热器，较少采用。包墙式过热器用在大容量的电站锅炉中构成炉顶和对流烟道的壁面，外面敷以绝热材料组成轻型炉墙。