当前农村客运汽车会不会改为农村公交车,两者之间有啥区别

现在在推广城乡公交、乡村公交，改善农村地区的出行条件，不远的将来，农村出行将更加方便。
两者的区别很多，从根本上说应该是体制造成的，以前城市零公里内的车辆归建设部门管理，叫城市公交；出了零公里归交通部门管理，叫长途客运或者班车客运，包括农村客运。城市公交享受各项税费减免政策，执行公益性运输任务，财政有补贴，当然票价较低，班次较多。而农村客运正常缴纳各种税费，也没有补贴，票价相应较高，班次也较少。
现在，农村公交、乡镇公交也开始叫开了，但大部分地区的所谓农村公交，也基本上是一种公交的运营模式，在税费政策、票价、补贴方面无法与城市公交相比。虽然政府及各部门也在努力消除这一差距，但长期的二元制结构积累下的问题，还有市场化程度的不同，客流的不同，出行习惯的不同，要完全实现真正意义上的农村公交，还需要一个过程，希望这个过程不会太长。

制度没放开，交通局敢不收那么高的税吗？有人敢做把农村2元钱公交做成企业吗？农村人交通方面的花费远比城市人高，出行一次4.5公里的路程，被收了15块

那么明显的区别你都不知道，现在农村客运一般是私人所有的，而公交呢，是国家统一管理规划的。就目前来说，农村客运要改为农村公交车很难，管理不方便是一个，公路是一个问题，人情也是一个问题，如果一个熟人开车，一个不熟人开车，你想你会坐谁的车？

不是会不会，而是已经在该了。